京东物流要上市了！其对行业有何影响？
在物流指闻刚刚发布的这篇文章中有详细的回答重新审视京东物流IPO，给中国物流带来哪些影响和价值？
以下简要给出几点：
首先，从需求端看，未来的中国商业需要怎样的物流服务？单一的快递+仓配服务，是传统电商时代的物流服务。未来的中国商业，将进入数字经济时代。未来的商业，从生产者到消费者，将越来越扁平化、数字化及个性化。未来的商业将是线上和线下结合的全渠道的商业模式。而这，就需要有一套高效敏捷的供应链运营体系。京东物流这次IPO给自己的定位是“中国领先的以技术驱动的供应链解决方案及物流服务商”，这也代表着其提前卡位了未来十年数字经济时代的物流供应链服务。
其次，未来中国物流靠什么赚钱？而今，第三方物流，仓、干、配等环节越来越难赚钱，而未来随着用工成本的越来越贵以及客户对物流运营效率的要求越来越高，科技物流将成为必然趋势。京东物流经历了十四年的发展，早期通过亚洲一号体系化建设，后面进行软硬件生态化打造，2020年10月京东物流科技品牌化推出和社会化开放。另外，招股书显示，京东物流在2020年前三季度总营收达495亿元，其中一体化的供应链服务收入占79.1%。由此可见，在未来技术驱动的数字化的物流供应链服务平台方面，京东物流算是首屈一指。
再次，京东物流此次IPO也为中国传统物流转型升级带来了贡献。中国物流每一次的转型，都是由商流倒逼。14年前，中国电商的快速发展，倒逼着中国的传统第三方物流向快递、云仓、快运模式转型。14年前，京东创始人刘强东因为在当时找不到一家靠谱的物流服务商，果断地投入自建物流体系，由此也成就了今天的京东物流。4年前，京东物流社会化开放，开启了自建物流社会化服务的新篇章，成为了行业的领导者，这无疑对中国物流的快速发展带来了巨大的推动力。2020年，京东物流的企业用户超19万，2020年前9个月外部一体化供应链客户数量超4.6万，可见京东物流已经成为当前中国最大的一体化的供应链解决方案服务商。
最后，京东物流此次IPO还为中国物流产业带来了重要的价值。它会告诉中国物流整个大产业，在未来的数字经济时代该向什么方向转型；而对于中国物流企业来说，京东物流也树立起了全新的商业模式：未来的物流要赚钱，一定是科技+供应链的综合服务。
京东物流之于京东的价值
京东物流原本是京东商城的履约部门，本职工作就是提供“一体化供应链”服务。“以储代运”提高了时效性，帮助京东树立口碑、形成差异化优势，既占领消费者心智又吸引第三方卖家进驻。在“自营业务赚口碑、平台业务赚利润”的格局下，京东商城越做越大。第三方卖家选择京东物流“一体化服务”有两方面好处：
突飞猛进 京东物流“一体化服务”经营态势向好
——一体化供应链客户占比稳步上升
2021年，京东物流营收1047亿，同比增长42.7%。其中，来自“一体化供应链客户”(简称“一体化”客户)的收入为711亿、占比68%，来自“其它客户”的收入为336亿、占比32%。
——“外单”占比首次过半
分析营收来源情况，2021年来自京东的一体化服务收入占总营收的比例为44%，来自外部客户(即“外单”)的收入591亿、占比56%。这也意味着外单逐渐受到市场认可。
——一体化外部客户数量、户均支出“双增长”
2021年，京东物流共7.5万外部客户接受“一体化”服务，户均贡支出34.1万，总营收255亿。与2018年相比，2021年来自京东的“一体化”收入占比降低了14个百分点。2021年第一季度，京东物流“外单”在“一体化”收入中占比过半。
——紧握六大行业头部用户增量
“一体化供应链服务”不仅对提供者有极高要求，成为客户的门槛也不低。京东物流从行业头部用户入手，主攻快消、家电、3C、服装、汽车、生鲜六大行业，积累具有行业代表性的解决方案及产品。2021年7.43万外部客户中，贡献营收1000万元以上的有296家，户均贡献4240万共计126亿，占外部“一体化”客户总营收的49.3%。
暗藏危机 京东物流仓储建设不及预期
为了满足自营及第三方对“一体化服务”的需求，必须大建仓库。2017年开始“单飞”时，京东物流定下了宏伟目标——五年内(至2022年末)仓储面积达到5000万平米。近年来，虽说每年数百万平米、每天新增一座仓库的进度十分惊人，但京东“5000万平米规划”肯定无法如期完成。
结合京东财报数据，文章对京东物流仓储建设进度不及预期的原因进行分析如下：
—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
京东自营也有第三方发货吗？
京东物流将为商家提供的是线上线下、多平台、全渠道、全生命周期、全供应链一体化的物流服务产品。为此，京东物流将向社会开放三大服务体系：仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。
京东开放了外部快递揽收业务，前景怎么样？
嗯，回答本行业话题，希望我的回答对您有帮助！
京东物流虽然很不错，但目前主要还是为自身的电商平台服务。而京东物流之所以开放乃至启动京东个人快递，可以说是被逼的。
京东物流亏损？
用刘强东的话来说，京东物流从成立到现在还在亏损当中。为此此前京东还砍去了快递员的底薪。
在取消快递员底薪和公积金后，按京东物流共拥有95138名快递员来估算，京东物流每年省出来的人力成本将达到11.4亿元。
京东快递开放个人寄件服务，自然是为了增加盈利渠道，京东配送员过去只送不收的状态也将会发生改变。从现在的情况来看，京东快递服务是在和顺丰对标，至少费用上是比较接近的。
但就服务的好坏而言，现在顺丰依然是第一，毕竟全国那么多飞机，就凭这个优势，其他快递公司都很难追得上！
京东快递开放了多少个城市？
个人寄件业务已经扩展到70余个城市，这次新增加的有杭州、宁波、中山、烟台、***等，囊括了大量省会和二三线城市。
京东快递在用户心智中的标签是收件，是用户在京东上购物后的送货，而非寄件。所以，用户寄件时想到的是顺丰、而不是京东快递，当然了，这并不能说明京东快递的实力有问题！相反，京东快递还是很不错的！
结论：京东快递不会追上顺丰速运。因为这是两家公司的基因决定的。京东的本质还是电商，物流只是***，而快递是顺丰的核心，你用自己的左手打别人的右手，有获胜的优势吗？
