为什么成都坐拥铁路局，总体交通运输量还是比不上重庆？
首先，重庆的地域面积比成都广，因此，重庆形成的交通网络比成都大。所以，重庆的交通辐射范围更宽。
其次，重庆是直辖市，经济实力与成都有得一拼，再加上政策优势，发展交通也有优势。
重庆的人口3000千多万，而成都为1500万左右，仅重庆的一半。人口基数大，自然而然，交通运量也会大。
成都周围四面被大山阻隔，发展交通的难度比重庆大。
重庆的交通辐射，作为成都，本身就是重庆交通辐射的一个大市场。
提问的是***。如果成都铁路局把重庆建得更好吧，这***又会问，为什么你有了铁路局还不如重庆，说明我们重庆很厉害，若成都见得比重庆厉害吧，这***又是臆想迫害症，又他妈小肚鸡肠，这是什么人啊？不搞地域黑会死吗？
提问的重庆人真是该补习下常识了。
重庆铁路系统编制是不是在成都铁路局下面，个人搞清楚了再提问。
论自大，只有韩国人能和重庆人一拼。
毫无疑问重庆碾压成都，原因如下：1、成都只是一个省，而重庆贵为西南中心，辐射云贵川藏湘桂和越泰柬老缅尼数国，听说每天上万缅甸人天没亮就到重庆赶飞机去曼谷；2、重庆坐拥宇宙第一的长江和三峡，水运极其发达，仅朝天门码头就长年驻泊数十艘百万吨客货轮，十万吨级的不计其数；3、重庆经济极为发达，GDP年增长率从未低于2000%，因此重庆人极为忙碌，每人毎天出省5次，飞机、轮船、火车、轻轨、汽车各一次，而四川的甘孜阿坝梁山巴中相当闭塞落后，多数家庭70年没出过村寨。
吹牛逼都不打草稿！成都铁路局在2018年春运期间将发送旅客3250万人，其中，成都四个火车站发送旅客16***万人，重庆四大火车站发送旅客1130万人，成都比重庆多出16***-1130=67万人。显然，成都铁路发达程度，超过重庆。
▲春运中的重庆▲
我们再来看看空运。在为期40天的春运中，成都机场预计运送出港旅客292万人次，平均每天7.3万人次；安排航班将达38200架次左右，其中加班近400架次，创历年春运新高。重庆民航运输旅客发送量预计253万人次，同比増长6%，比成都少：292-253=39万人。成都空运能力，远超重庆。
再来看看公路运输。2018年春运，成都市客流总量预计将达29539万人次，与2017年基本持平。其中道路长客客运预计发送旅客1500万人次，市内市内公交预计发送旅客15600万人次。重庆道路运输旅客发送量预计3690万人次（包括市内和长客），与去年基本持平。
▲重庆外出打工者回重庆家乡▲
2018年春运，成都发送旅客总量是29539万人次，重庆发送旅客总量为5207万人次！
从以上数据可以看出，成都的运送总量，远远超过重庆，这很好理解，成都背靠的是近9000万人，重庆才有3000万人支撑。
从运输量来看，整个成都的人员流通量远超重庆，刚好印证了成都的经济发达程度，远超重庆。从人均GDP成都比重庆高20000多元的事实说足可以证明。
▲近500万重庆打工人流春节回重庆过春节的盛况▲
直辖市不等于各方面都强，就如天津，比广州、深圳、差距很大。重庆也一样，比强省会城市武汉、成都都差很多！
交通局几点下班,没有值班的吗？
6点下班，有值班的，交管局上班时间是：周一至周五上午九点到十一点半，两点到五点半。
1、制定全市公路、水路和地方铁路交通行业的发展战略、措施，拟定有关规定并监督实施；
2、执行国家和省关于公路、水路和地方铁路交通行业的方针政策；
