刘强东内部信“交底”：京东物流融来的钱只够亏两年的，大家怎么看？
在去年的2月14日，京东完成了中国物流业最大的一笔的单笔融资：25亿美元。刘强东在给情人节那天发的邮件抬头称呼是那么的肉麻：亲爱的兄弟们。可现在按照他的算法是京东物流每年亏损23亿人民币，25亿美元两年就亏没了？这个账是怎么算的呢？ 去年这位先生在美国的风流官司在短短的21天里让京东蒸发了几十亿美元，他怎么就不说呢？自己爽的时候忘记了兄弟们，亏了钱再要兄弟们来帮你一起扛，准确地诠释了什么叫做"塑料情”，也提醒了打工者们，老板就是老板，别以为他喊你兄弟就真把你当兄弟了。
京东物流的亏损有多方面原因，不能全让快递“兄弟们”的薪酬***来背。2017年，这位刘老板在接受央视***访时曾说过：如果你这家公司是靠克扣员工的五险一金，牺牲了他们60岁以后保命的钱，那是耻辱的钱，赚了多少都会让我的良心不安，我没有成就感，这家公司存在还有没有价值和意义呢。这个成本是永远不可以省的。2018年，这位刘老板在微博上炫耀：2017年为京东员工（包括大量京东快递员）缴纳了高达60亿元的保险和公积金！而公布的年报显示：2017年京东物流亏损1.5亿元（前三季度亏损4.39亿元），2018年上半年公布的财务数据显示，京东物流收入增长了151%！也就是说去年上半年的收入就相当于2017年的全年。在2018年的7月16日，更是公开宣称：经过十年的努力，京东物流的成本降低了50%以上！京东物流正从成本中心转向利润中心。那么在同样的薪酬制度下，怎么到了2018年就变成了亏损23亿元了？是发给“兄弟们”薪水太高，还是京东自身的管理不善呢？在收入增长的时候不提“兄弟们”的辛劳，在亏损的时候就甩锅给“兄弟们”来背？还有一个问题是：京东购物的快递费用越来越高了，这部分转移给消费者的成本怎么就不提了呢？ 现在全甩锅给“兄弟们”显然是说不通的。
目前，在国内的物流市场上，京东前面有顺丰、中通、圆通等几座大山，后有阿里的菜鸟网络这样的劲敌，日子确实不好过。但是面对京东物流的亏损，这位刘老板除了向员工的薪水开刀外，却没有告诉员工们他在改进管理和战略布局上***取了哪些措施，尤其是那种“坚决淘汰因为身体和家庭原因不能拼的人”更让人见识了资本的冷酷无情。只是，老板就是老板，既然如此就不要再喊什么兄弟，更不要过早地开出兑现不了的空头支票。
在我看来刘总是要赌一把啊，其实我个人是非常喜欢在京东上购物的，第一物流快，第二质量有保障 ，其实他这样就是表明了，自己的情况，亲兄弟也没办法，难道京东就要就此消失？
国通、如风达这样的快递公司纷纷陷入困境，表明快递行业亏损严重、发展艰难。事实上，近几年，随着快递行业竞争加剧，市场逐渐被头部企业占据，二三线快递企业生存空间在逐步缩小。为了突围，不少快递企业在去年也纷纷公布自己的转型***。
3月底4月初，如风达位于北京亦庄的总部，前台、办公区均空无一人，只有部分区域挤满前来讨要欠款和说法的供应商、如风达员工和快递小哥。
张贴在如风达大门口的，某劳务派遣公司《催款通知书》显示，如风达需要立即支付其包括：（1）一月份用工费20万元；（2）2月份用工费764.8万元；（3）公司为如风达垫付的费用59.8万元；（4）根据《劳务派遣协议》第九条约定产生的滞纳金18.2万元，总计862.8万元。
一位参与讨薪的如风达内部财务人员表示，“现在据我所知，如风达光第三方代理商、供应商的欠款就不少于6000万，这还不包括3月份。”同时她透露，公司这几年一直处于亏损状态，每月亏损额约1500万元。
来自上海、广东等地的多位供应商透露，如风达欠全国各地供应商派送费、合作款、押金及员工工资总计不下7000万元。
位于上海的国通总部和生产车间很多办公区域大面积处于无人状态。此外，还有很多来自北京、天津、广东、浙江、江苏、上海、辽宁等全国各地的网点加盟商来协议退网和退款问题。
“我们也从前期的亏损总结出来，现在行业的发展，加上通达系的规模化，国通想跟这些企业或者是电商巨头竞争是很难的，所以我们决定放弃之前的业务，转型重新开始。”“我们每天亏损200万，总共亏损数十个亿，停下来就是节约成本。”负责业务的国通快递副总裁胡永卫说。
这样暴露自己公司家底，会不会让竞争对手，做出针锋相对营销方案。
京东快递的对手是顺丰，对三通一达根本不构成威胁，因他们价格非常非常低，要能抢走，早被顺丰抢了。
京东和顺丰收件价价格到底是怎么样呢？从快递哥那了解到的情况，散户顺丰跨省一般18（慢件）快件（23元）。而京东价格是要比顺丰低几元在抢生意的。而这只是针对个人用户，对于有量客户肯定有优惠，价格不透明就不说。
速度和服务上我们就不去对比，应该差别不大，即便是三通一达现在和顺丰一线市场也没有多大速度差别。
在此情况下，京东以取消底薪逼迫快递员来抢生意，我最关注的是顺丰会做如何应对，目前没有看到顺丰降价方面资讯，一向顺丰只做不说，也有可能在等对方布局完，才开始作出应对。
顺丰会不会用两年的巨额亏损来做价格拼杀送京东快递回家呢？
顺丰可能早已有了策划，如进入大件物流领域抢德邦物流订单早已开始（针对企业用户）。还进入手机维修领域在一线市场基本已经布局完维修中心。还有冷链快运领域也有布局。
刘总说的这样亏损京东快递融资的钱只够2年，对一个天天说大话的人，他说的两年估计顶多1年半甚至1年恐怕就要花完，毕竟物流还有些不确定的省耗。
顺丰是否会狠下杀手我们拭目以待。
刘强东在京东内部信“交底”，京东物流融来的钱（25亿美元），只够亏两年。看来京东的寒冬终于来了。
看来刘强东很谦虚，京东物流融来25亿，怎也够亏3年。但刘强东却说够亏2年，由此可以看出京东的前景堪忧。老刘也是没办法才找京东兄弟们背锅的吗？
刘强东最喜欢做的事就是“人浮于事”，常为京东股东们画饼充饥。
他的什么100万家便利店到农村，拉开架势准备与农村老大爷老大妈抢食，但到今天怎么了？刘强东的京东保险做得怎样了？刚上线一天就玩完。
刘强东去年在美国涉一级***被逮捕，侥幸回国后感叹，公司最困难的时候，有京东兄弟们撑着。
事过境迁，公司业绩不好，他竟然拿京东兄弟开刀。他现在只认识在公司做事的人是下属不是兄弟，更不是姐妹。
现在刘强东去年涉嫌***美国明大中国女留学生，当事人刘静瑶己向******刘强东***，索赔至少5万美元。
刘强东虽不被追究刑事责任，但是这次的民事诉讼，他的***罪名再次公诸于世。让世人嗤之以鼻 。
刘强东及其治下的京东，一并被涉***女受害人薛小姐***。由此看来，京东的寒冬才刚刚开始！
京东凭什么配送费贵？
1.物流成本高:京东运营规模大,在全国各地有分布式的仓库、配送中心以及物流车辆。这些设施的建设和运营成本相对较高。
2.服务水平高:京东的配送服务比较快捷。
京东获客成本怎么算？
根据财报测算，2018年，京东获客成本达到1503元，2016年这一数字为142元。相比之下，阿里去年的获客成本为390元，尽管比两年前的526元有所下降，但也高出2015年的166元2倍多。在捕捉[_a***_]的路上，低成本获客时代似乎早已结束。
京东购物为什么还收重量费？
京东商城购买商品需要支付运费有两个原因，第一个是属于京东自营商品订单，没有满足99元免运费的情况下，是需要自己付运费，第二个是购买的产品是属于第三方商家，商家设置了这个产品，部分区域不包邮，或者说这个产品本身是不包邮的情况。
京东购物收取重量费是因为物流成本的考虑。不同商品的重量不同，运输过程中需要消耗不同的***和人力，因此需要根据商品的重量来计算运费。
收取重量费可以确保京东能够覆盖物流成本，提供高效的配送服务。此外，重量费也可以鼓励消费者选择轻量化的商品，减少物流压力和环境负担。因此，京东收取重量费是为了维持良好的物流运营和提供优质的购物体验。
京东为什么要运费？
不论是运费上调还是免运费门槛上调，事实上都是京东在物流上降低成本的举措。京东商城有自营的京东快递，发货需要运费5元。京东规定，超过40元免运费优惠5元，等于免运费，另外京东分自营和合作商家。
扩展资料：
人民网北京2月6日电 京东昨夜发布公告，自2017年2月4日23:00起我们将对北京、上海、广州等13个城市的运费标准进行调整（大家电等大件商品运费不作调整，不计重量，不收续重运费）。
据了解，这是京东运费近期第三次调整，在此之前，京东分别于去年1月和12月进行了运费标准的调整。与12月相对常规的调整相比，此次调整看似更为优惠，但实际上免运费门槛有所提高。如京东自营订单中的生鲜商品和其他商品的配送费用分别计算。京东方面表示，为进一步提升生鲜的配送服务品质，京东对生鲜网络的配送服务进行了升级。
从1月19日23时起，京东将对自营生鲜商品的订单系统进行调整，生鲜商品和非生鲜商品形成独立订单并单独计算运费。这也就意味着，消费者购买京东自营的生鲜商品和其他商品订单无法合并计算运费，对于小额订单的消费者来说，与以往相同的购买量，或需多支付一份运费。
