一般航空公司货运是怎么收费的？
谢谢邀请。以我之前的一些经验，供参考，希望能帮到您。航空的费用肯定比陆运的要贵，这跟人坐飞机或坐火车一个道理。
而且货物的航空计费是就高的收：货物有重量和体积，比如一块铁，重量的收费肯定大于其体积的收费，那么就按重量收费，这算是重货；比如棉花，体积的收费肯定大于其重量的收费，那就收体积得来的费用，因为棉花虽然轻，但它占的空间位置大，所以按体力收费没毛病，而这类货算轻货。
至于海鲜，属于生鲜类的，费用又有不同。不同的航空公司收费应该是大同小异的，一般都是物流公司或者货运代理跟航空接触的多，个人接触得少。
所以，具体想得到您想托运的货物费用，那得找具体的物流公司或者货运代理去咨询，直接找航空公司咨询也可以。但在咨询之前，最好把自己货物的重量、体积、数量、包装的资料数据都搞清楚了，因为咨询运费的时候这些资料数据都要用的，不然人家也不好回答哦。当然也可以只是问个大概怎么收费，然后自己估算就可以了。
在空运业务中，存在着计费重量和实际重量两个重量。航空公司根据货物密度来计算费用，对于重货而言，计费重要等于实际重量，及货物毛重；对于轻泡货而言，货物的计费重要按照1立方米等于167公斤计算。
如何界定重货与轻货？1.体积重量定义：货物体积（CBM）÷0.006 or 货物体积（CBM）×167泡货定义=货物体积重量 > 货物实际重量，此类货物叫泡货重货定义=货物体积重量 < 货物实际重量，此类货物叫重货
2.运单计费重量的填制规律IF 体积重量 > 实际重量，则计费重量=体积重量IF 体积重量 < 实际重量，则计费重量=实际重量IF 根据上述情况判断出的计费重量，由于等级价格问题需要靠级（以下做解释）的，则计费重量=价格等级重量解释：
什么是靠级？当（货物计费重量 ×该重量等级价格）＞（更高价格重量等级 ×更高重量等级价格）时,则计费重量 = 更高价格重量等级 ≠ 货物实际计费重量例：95KG 0.5M3 的货物，此时的价格为 45KG RMB15/KG ，100KG RMB10/KG 则（95KG×15=1425）> （100×10=1000），计费重量应填制 100KG而非95KG，这种操作称为靠级.
注意：有些航空公司禁止靠级，可提示客户加货。
国内航空货运收费一般按实际重量和体积重量计费。重货按实际重量计费，抛货按体积重量计费。
简单来说，每立方重量大于167kg属于重货，按实际重量计费；每立方重量小于167kg属于抛货，按体积重量计费，体积重量=货物体积*167kg
计费等级分为：M、N、45kg、100kg、300kg、500kg、1000kg，每个重量等级的空运单价不一样，需要参考航司公布的空运价格表。建议咨询当地的航空公司或者航空货运代理公司。
国内空运海鲜手续比较简单，除了部分航司需要检疫证明外，一般按照航司要求做好包装即可。空运海鲜包装要求：1、包装纸箱足够结实 2、不能漏水、渗水 3、尺寸不超运输机型舱门尺寸
谢邀，航空货运的运费计算是由单公斤运价乘以货物的“公斤”数来确定的，但这里“公斤”数是指货物的计费重量公斤数，计费重量公斤数并不一定等于普通人理解的货物通过磅秤称出来的公斤数，有的时候，这个公斤数是用米尺“量”出来的。计费重量是根据货物的物理重量和货物的“体积重量”二者比较后，择大计收的。
物理重量好理解，就是货物在磅秤上称出的重量，体积重量呢。航空货运货物的体积重量（公斤）＝货物的体积（长（cm）×宽（cm）×高（cm））／5000,也就是说，5000立方厘米体积的货物相当于1公斤重来计算运费，换算过来，1立方米体积的货物要按照200公斤计算运费。
