空运货物延误导致的损失可否向货代，航空公司索赔？
如果是你们这边自己货未在货代规定的时间交货，导致延误是与货代无关的。
如果是报关方面迟迟未放行导致航班延误，而且他们又没有提前通知你们申请下一趟航班，是可以向其索要损失的，具体的问题具体分析。
各位网友，航空公司搞包机，如果签订合同了，但是航权用光怎么办？
航空公司申请包机，首先要取得飞行航权（航权是世界航空业通过国际民航组织制定的一种国际性质的航空运输权力，国际上称为“Traffic Rights”)
根据《国际航空运输协定》，有九大航权：
第一航权：领空飞越权
第二航权：技术经停权
第三航权：目的地下客权
第四航权：目的地上客权
第五航权：中间点权或延远权
第六航权：桥梁权
第七航权：完全第三国运输权
第八航权：（连续的）国内运输权
第九航权：（非连续的）国内运输权
航空公司要运营一条目的地航线，首先要向民航局申请航权，按民航局规定提交相关的申请资料，按规定流程办理。
航空公司获得航权批复后才能接着申请航路、时刻等，如果有航权，但是申请不到当地飞行时刻也不能飞行。
没有航权用光这种说法，只可能是航空公司申请过程中，某个环节手续没有达到民航局要求，没有获得批复，如果是这种情况，可以和航司协商解决。
如果是近期申请包机（航空公司不定期航班），要关注5月25日，民航局下发的有关不定期航班的通知，通知里明确了申请包机的相关措施：
1. 针对《航空运输企业不定期飞行经营许可细则》（CCAR119R1）中第二十一条要求承运人与有关服务部门签订地面服务代理协议的规定，可由相关机场或地服公司出具的地面服务保障确认函代替。
2. 针对《航空运输企业不定期飞行经营许可细则》（CCAR119R1）中第九条第十一款关于提供包机合同的要求，可由承运人提供相关地方***或部门的确认函件。
3. 未持有CCAR-129部运行规范的航空公司，或已持有CCAR-129部运行规范但未取得相应航点或航空器批准的航空公司，如符合CCAR-129部豁免条款的条件，民航局可依据规章受理其豁免申请。
航权是世界航空业通过国际民航组织制定的一种国家性质的航空运输权利，因为航空运输只要超出自己的国界就涉及到其他国家的***，国际航空运输就需要一个在全球行业范围内有一个统一的规定，航权就属于这个规定其中的一部分。
在不同的两个国家交换与协商这些权利时，一般***取对等原则，有时候某一国会提出较高的交换条件或收取补偿费以适当保护该国航空企业的权益。
“航权”概念的起源
“航权”，（航空“业务权”）是国际航空运输中的一个十分重要的问题，涉及市场准入权。航空公司经营国际航空运输业务，如果得不到航权，是不可能进入市场的；即使获得了一定的航权，但得到的权利不充分，那也是很难经营国际航空运输业务的。因此，不论作为主管民航事业的***部门，还是航空运输企业，都对此高度重视。
为什么要开放航权呢？因为在历史上，创设“航权”概念是国家保护本国航空***的“工具”；而在经济全球化大趋势下的今天，不开放“航权”则成了束缚航空运输发展的障碍。
“航权”是国际航空运输中的概念，最早出现于1944年芝加哥国际民航会议，是历史的产物。
民航局日前发布的《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》提出，在海南自由贸易港分阶段、分步骤试点开放第七航权。
所谓第七航权指的就是，本国的民航飞机可以在本土之外的其他两个国家间，接载乘客和运载货物，而不用返回本国。例如：从英国伦敦到法国巴黎，由德国汉莎航空公司承运。此次发布的《实施方案》明确，中国民航局鼓励并支持指定的外国空运企业，在现有航权安排外，在海南经营客、货运第七航权，每条航线客货总班次每周最高分别为7班。在海南试点开放第七航权，意味着海南的部分国际航线开放给了境外航司运营。
在现有航权安排之外，民航局鼓励并支持指定的外国空运企业在海南省具有国际航空运输口岸的地点经营第三、四、五航权以及试点经营第七航权的定期国际客运和/或货运航班，第七航权航班每条航线客、货总班次最高每周分别为7班。海南省已开放的第三、四、五航权航班无班次限制。
在海南航空市场扩大的前提下，各国航司竞争加剧。在各种政策加持下，海南各行各业将有新突破，有望吸引更多旅客进出海南，吸引各国航空公司进驻海南。预计周边国家航空公司可能捷足先登，开拓海南至东南亚、日韩、俄罗斯和南亚地区航线。
合同补充条款中有一条指出“如因航空公司运力调配、航权审核、机场临时关闭、天气原因、航空管制等不可控制或其他不可抗拒力导致航班取消或延期的，旅行社不承担违约责任，将尽最大努力协助您办理变更事宜，如产生差价，多退少补。
楼主好，我是老杨，一个导游兼户外领队
航空公司的事不太懂，但是我知道航权没有了，肯定是不能正常起飞降落了。既然不能履行合同，那估计只能按照合同来处理后续问题。
如果有补救方案，最好的就是赶紧飞到最近的城市，然后高铁或者包大巴到海南。再一个方案就是分成几班飞机飞到目的地。尽量和航司，和客户沟通好，尽量不耽搁客户的行程和时间。
如果实在没有方案，就准备赔偿客户，然后向航司追偿。
做这行挺难的，赚卖***的钱，担卖白末的险。
德邦超时效赔偿标准？
2倍赔偿
《快递服务行业标准》中规定，同城快递服务时限不得超过24小时，国内异地快递不得超过72小时；同城快递延误时限为3日，国内异地快递为7日，国际快件为10日。当快件出现延误时，消费者可以视为快件丢失，要求赔偿，信件丢失按服务费2倍赔偿，包裹原则上按照保价实价赔偿，没有买保价的包裹将按照具体服务资费的5倍进行赔偿。
