越南最发达的几个城市依次是？
河内：越南首都，历史名城，直辖市，面积921平方公里，人口400万。位于红河右岸，红河与敦河交汇处；
2、 2.胡志明市：五大直辖市之一，越南经济中心，中国最大的港口和交通枢纽，面积2095平方公里，人口620万；
3、 3.海防市：越南北部最大的港口城市，直辖市，河内的出口港。
4、 位于红河三角洲东北端，景泰河下游，北部湾附近；
5、 4.岘港：五个直辖市之一，面积1256平方公里，人口84万，位于越南中部，濒临南海，是中国重要的工业城市和海港；
6、 5.李沁：五大直辖市之一，位于后江省南部，是湄公河三角洲最大的城市；
7、 6.夏龙：广宁省省会，濒临北部湾，人口25万，是中国最大的煤矿基地。
胡志明市、河内市、岘港市、顺化市、芹苴市、海防市、广治省、蓄臻省、山罗省、西宁省。
1、顺化市
位于越南中部，北距河内540公里，南距胡志明市644公里，西靠长山山脉，东距南中国海8公里。香江穿城而过，将城市分为北南两区。北区是老城，又有外城和内城之分。 外城城墙高6米，有护城河环绕。
1993年，联合国教科文组织以顺化历史建筑群为世界文化遗产。1995年11月22日，***坊分设为富会坊和富润坊。2005年8月24日，越南***认定顺化市为第一类都市。2007年3月27日，香初社分设为香初坊和安和坊，水安社分设为安东坊和安西坊。2010年3月25日，香龙社、水春社和水瓢社改设为香龙坊、水春坊和水瓢坊。
2、河内
越南首都河内，同时也是越南第二大城市，河内，越南社会主义共和国首都，也是越南第二大城市及政治中心。是越南历史上著名的城市，面积为3324平方公里，人口623余万人。
越南战争时期，河内的交通运输设备因桥梁和铁路的炸毁而遭到严重影响，然而越南人很快将其修复。战争结束后，南北越于1***6年7月2日完全统一，河内正式成为了这个统一的国家的首都。
3、蓄臻省
越南南部蓄臻省的潮州人有5万多，主要从事经商、农业种植、水产养殖、运输等行业，该省所属的朱洋市，有90%的居民是潮人，素有“小潮州”之称。坚江省的潮人有3万，分别从事经商、农业、水产和海洋捕捞等职业，该省省会迪石市的潮人，占全省潮人总数一半以上。芹苴省的潮人有2万，以经商和从事农业种植而闻名。越南的金瓯省、薄寮省、平顺省、茶荣省等，也居住着大量的潮人，大多从事经商、农业、水产和手工业等。
东南亚国家公路运输方式？
一、东南亚专线运输方式有哪些？
东南亚专线由于其特殊的地理优势，国内与东南亚地区的贸易往来大多都是以海运和空运为主，越南、老挝、泰国、缅甸等国家会有部分是通过陆路运输的专线进行货物往来。
1.海运专线：东南亚海运专线是目前国内进出口最广泛的渠道，海运专线路线成熟，且载货量大、价格优质、安全性高等特点。东南亚海运专线船期固定，且发船率高。且大多数服务商都提供双清服务。
2.空运专线：东南亚空运专线是通过航班来运输，一般是在国内通过货机或可载货的货机将货物运输到对应的目的地，基本都是点对点的航班运输。而且很多服务商会在目的地设置尾程配送或直接配送到当地仓库。效率高、速度快，且安全性高。
3.陆路运输：陆路运输一般是通过货车为载体来进行运输，大多都是指的公路运输。公路运输主要优点是灵活性强，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。可以***取“门到门”运输形式。
到越南做物流生意的发展前景怎么样？
越南有中国的顺丰快递，EMS，中通等，快递走航空一般起步一公斤35元，往上加重量一公斤加15元，以此类推。大货物流有很多中国人在做，海运路运都有，所以没有门路最好不要介入物流。
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当今时代为信息时代，互联网是我们生活中必不可少的。 “一日不出门，尽知天下事”不再是一个梦，此外，还可以利用互联网、交流、学习、购物、看病等。而现在，网上购物，已经深入到全国各地，包括经济不发达的农村，物流行业也随之发展起来，如日中天。
我国每年都有很多人前往越南学习，也有人通过中国的网上购物平台买东西寄去越南。那么，去越南做物流生意前景如何呢？
8月16日，在越南全国物流与降低成本和有效实现交通基础设施互联互通措施的会议上，越南交通运输部副部长表示，越南物流领域最突出问题为物流成本仍较高。据世界银行的研究，物流成本占越南GDP的20.9%，其中运输成本占约59%。
比较方便的物流运输方式为公路运输，但由于不良竞争、交易主要经过第三方、运输单位的经营活动没有得到优化等，再加上汽油费用、公路费用较高等原因，越南的公路运输成本高。铁路运输、内河运输、海运等运输类型成本较低，但由于运输时间长，装卸费高并没有得到升级改造。
此外，运输[_a***_]之间的对接能力低，运输需求的信息不足等导致运运营效果不高。那么，对此问题，越南***打算如何解决呢？
为了降低物流成本，交通运输部建议形成国家高速公路网和专用公路，确保把各工业区、重点经济区、主要口岸、重要交通枢纽与海港、火车站和内河港等连接起来。此外，还要通过升级改造内河港集装箱装卸设备来推动集装箱运输。
对海运领域，交通运输部认为应研究将海港、海港服务系统与公路、铁路和内河路等连接起来。航空业应发展航空货运服务，形成货物运输专线，鼓励投资者投入发展地区货物中转航线等。
如果越南能通过这些措施降低物流成本，想必对物流行业的发展是十分有利的！
