城市轨道交通车站设备配置原则？
城市轨道交通车站设计原则： 1、车站应根据车站型式、客流大小、票制与管理方式，确定车站布局和规模。 2、车站应根据线路敷设方式，结合周边环境、地下管线、地形条件设置，控制车站体量。地下站或 高架站应减少层数，敞开式站台应设风雨棚，有利乘客乘降和出入。 3、换乘车站应做好规划设计，换乘距离不宜大于250m，换乘时间不宜大于5min，并结合工程实施 条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。 4、换乘车站在工程实施中，属近期建设的车站，其换乘节点的土建工程宜一次建成，统一利用两站 地下空间和设备***共享。属远期建设的车站，宜作预留换乘条件和后期施工条件。 5、站台上应设有足够数量的出站通道、楼梯和自动扶梯，并保证下车乘客至就近通道或楼梯口的 最大距离不得超过50m，并在下一次列车到达前，已撤离站台。 6、车站设备及管理用房区应根据各系统工艺和相互接口联系要求，进行综合协调、合理布置。地 面和高架车站的设备用房，应因地制宜、灵活布置，有条件的地方可与邻近建筑物合建。 7、地下车站站台与站厅公共区应划分防烟、防火分区，防烟分区不得跨越防火分区。 8、车站的楼梯（含自动扶梯）、检票口、出入口通道的通过能力均应按超高峰小时进出站客流及各 口部的不均衡系数计算确定。 并且应满足在高峰小时发生事故灾害时的紧急疏散，能在6min的目标时间内，将一列进站列车所载的乘客（按远期高峰时段的进站客流断面流量计）及站台上候车人员全部撤离站台。 9、车站的站厅应进行客流流线组织设计，出入口、检票口、楼梯口布置应符合客流组织路线，并有 一定缓冲距离，确保进出站客流路线通畅。 10、当***用全封闭式自动售检票方式时，车站站厅应分设付费区和非付费区。非付费区面积应大于 付费区，付费区的面积应紧凑。 11、非付费区的面积应满足客流流动和有关设备安装的要求。
轨道交通车站有哪些应急设施设备？
轨道交通车站的应急设施设备包括紧急停车按钮、报警器、应急电源系统、灭火器、安全出口、警示标志、医疗箱、重要设备备份系统等。
紧急停车按钮和报警器可以及时停车并通知工作人员；应急电源系统可以保证车站正常运行；灭火器和安全出口可以预防火灾和疏散人员；警示标志可以提醒旅客避险；医疗箱可以处理突发***伤员；备份系统可以保证基础设施正常运转。这些应急设施设备的存在可以及时解决突发***，保护旅客、工作人员的安全。
轨道交通车站的应急设施设备主要包括火灾自动报警系统、喷淋灭火系统、紧急疏散通道、紧急照明设备、应急广播系统、急救箱及医疗设备等。
这些设施设备旨在提高人员安全防范意识，保障乘客和车站工作人员的生命安全和财产安全。此外，在应急情况下，这些设施设备能够提供有效的应急措施，减少事故损失，保障了轨道交通行业的可持续发展。
铁路轨道车发展史？
一、蒸汽机车时期
蒸汽机车是一种以蒸汽机为动力的火车机车。
它的优点是结构简单，成本低，缺点是热效率太低，体型笨重。
二、内燃机车时期
内燃机车是以内燃机作为原动力的机车。在我国铁路上***用的内燃机绝大多数是柴油机。
内燃机车优点是启动迅速马力大，热效率较高。缺点是构造复杂，制造、维修费用大，同时造成的污染大。
三、电力机车时期
电力机车是一种非自带能源的以预先铺设好的供电线路为能量来源的机车。
电力机车的优点是效率比蒸汽机车和内燃机车都更高，而且功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能***用再生制动以及节约能量，而且不会造成空气污染，噪音小。
四、高速列车时期
高速列车又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车。
高速列车的优点是快捷舒适、平稳安全、节能环保。
轨道交通车辆系统的定义？
城市轨道交通为***用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统,依据城市交通总体规划的要求,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,以列车或单车形式,运送相当规模客流量的公共交通方式。
