莱芜并入济南以后，对济南未来的发展将造成何种影响？
济南合并齐河更有益处。齐河距离济南更近，而且地势开阔，平坦，便于北跨发展，能更好利用西客站优势，减轻全城交通压力，平衡东西部发展。反观莱芜，与济南相隔遥远，反而会把济南建设引向东、东南方向，使得更多的人必须穿越整个城市去才能西客站乘车，增加了出行成本，也增加了交通的压力，为市民造成了更多的不便。
我对莱芜和济南都比较熟悉，多少有点儿发言权。莱钢面临削减产能向沿海搬迁的现实，没有了莱钢，莱芜还有什么？1***0年的莱芜，可以说是一条街，六个灯，一个喇叭，全县听，贫穷导致愚昧，***道会门圣贤道首毕守德发展了一万多道徒，自称皇帝，1 ***2年初被枪毙了。有了莱钢，莱芜才发展起来，莱芜因钢而兴，无钢则衰，是济南的累赘，而且济南也不富，帮不了莱芜多少，莱芜的公务员上升通道比原来宽敞了。
莱芜并入济南以后，拉大了城市框架，增加了人口和GDP规模，有利于进一步优化济南市城市空间布局，但是目前来看对济南未来的发展影响不是很大，关键还是看济南自身转变的快慢。
济南和莱芜之间并非坦途，大部分为山岭地带，实际上莱芜是处在山岭的包围之中，如果想让莱芜能够真正的融入济南，济莱高铁的建设应该是重中之重，一旦济莱高铁建成，以公交方式低价运营，从时间上缩短两地的距离，产生同城效应，莱芜才能有效融入济南。
要说对济南的话，影响的确很大。
对这一代人的话，影响很小。
不得不说，这届济南领导班子虽然对老百姓不咋的，但是对济南发展还是很有见地的。他们正在下一盘对济南发展影响深远的棋，很大的局。
其实早就开始了，不管从章丘的撤市划区，还是济阳的撤县划区，再到如今的莱芜区钢城区加入，济南在摆脱大县城的征程上又前进了一步。
只是对这一代人，影响不大。因为济南的崛起何止需要二三十年，对于这一代人，又能有几个二三十年？过好你的日子吧，别想太多。
如今，新旧动能转换的重心仍在黄河北刚刚起步，长清区也是到处动土，章丘更是项目众多，平阴和南部山区几乎毫无动静，原本几个县区都还没发展起来，又新加入两个区，莱芜区钢城区，这届济南领导班子的任务很重很多很杂。况且又没几个过硬的铁腕，决策到实施一过就是好几年，就好比莱芜并入济南，已经喊了多少年了，如今才得以实现。发展***的制定，何止10年20年能估算的。
济南的发展一直局限于狭仄的地理空间。南有泰山，北有黄河，东西狭长，战略发展空间狭小，城市基础建设成本较大。在先后拿下章丘、商丘、长清后，地域扩大数倍，但是相比其他省会城市而言，体量仍然不足。特别是长期以来落后的城市环境和保守的发展理念让济南的吸引力逐年下滑，人才流失严重，处于落后的竞争态势。郑州西安等城市被定位国家中心城市后，极大***了山东的省领导们。强省会战略呼之而出。强省会战略第一步就是要扩大版图，提高人口数量。对于济南而言最简洁快捷的方式，就是吞并邻近地区。莱芜济南淄博泰安聊城等周边地市都有概率拉进济南的版图，但是第一步，体量最小的莱芜是最容易拿下的。莱芜并入济南后，可以称为济南的重工业发展区。对于济南市的职能分区而言具有相当重要的地位。一方面济南市区的重工业可以移步莱芜，利用莱芜雄厚的钢铁工业基础强强联手更上层楼。另一方面，重工业所带来的高污染移出市中心区域，非常显著提高市中心的环境宜居度。
不出所料的话，济南合并莱芜只是济南大省会战略的第一步。下一步济南会对泰安淄博两地下手，而泰安概率更大。因为工业区设在莱芜（淄博和莱芜特点接近），济南还需要划定出适合发展教育科技会议旅游的版图，那么泰安是最佳选项。
希望山东省***的大省会战略能把济南建设得更强更好，同时发挥济南作为省会城市的战略带动作用，不仅仅引领着整个山东省的经济，更上层楼，还要发挥好对周边省市特别是华东华北两大经济版块的桥梁衔接作用。
