苏宁收购万达百货，万达到底怎么了？
客观来说，王健林确实是国内顶尖的企业家，尤其是在产业选择上，按著名企业家柳传志的话，就是“极具前瞻而且决策果敢”。当人家做住宅楼盘时，他坚决转入商业地产，而且是做到中国乃至全球最大。可当万达城做得红红火火，他又一头扎进文化旅游地产去了。当旅游地产的热度还在持续时，他却将旗下国内酒店、文旅项目卖得一个不剩。如此“快、准、狠”，让人叹为观止吧！
放弃或者加快剥离地产项目等“重资产”，把资产做“轻”，这方面的商业逻辑是看明白了，可“看不懂”的是，同样是酒店、文旅项目，王首富在国内“卖卖卖”，却在海外大肆“买买买”，这又是什么“首富之道”呢？
许多媒体报道，现今的万达，在国内是“大卖家”，追逐轻资产运营，八成项目已经出售；可在国外却是“大买家”，“买买买”，加紧海外布局。
万达有一个“雄心”，就是向跨国企业转型。王健林曾接受媒体***访表示，当海外利润达到1/3时，就是万达成为跨国企业的标志，这可能也是万达为何雄心壮志地投向海外的原因之一。
万达公子——王思聪去年痛骂国内酒店资产“最***”，所以老爹卖得一家不留，当然这是一句网上笑话。就酒店而言，万达在全球五星级酒店物业的拥有量，可以在排名前面挂上号。此前开业了100多家，还有一百多家在建。
在海外，有很多超级城市的五星级酒店，都挂着万达的Logo。西边的巴黎、伦敦、洛杉矶，到东边的悉尼等等。另外，法国巴黎、印度哈里亚纳邦的万达城文旅投资项目，一个在欧洲算ＮＯ１，一个是印度最大投资项目。
问题就出来了，酒店、文旅这些国内“卖卖卖”的项目，到国外咋就变“轻”呢？
不能说万达怎么啦，只能说隔行如隔山。万达的主业是房地产开发，想战略转型进军******、金融服务、电子商务等等行业，但是了不是有钱就能成功的，电子商务显然是马失前蹄扑街了，******的***院线还不错，但是***制作发行就问题丛丛。
万达凉凉了呗！王曾经贵为中国首富，万达广场全国便地都是，三四线城市都争着要上万达广场项目，而且***还愿意自动奉上全县市最好的地块建万达广场，包括让出***大楼（当然大多数是通过搬迁旧的位于市中心的***大楼腾出位置给万达广场，为的是在其他地块建新的办公大楼，市中心毕竟扩展有限）。万达广场可是万达的招牌项目，集餐饮购物***休闲为一体的大项目，而且每到一处开建，大品牌如麦当劳肯德基星巴克耐克Addidas都会在万达广场开店，如此豪华阵容为什么这几年万达会每况愈下呢？！其一是淘宝天猫京东网购的兴起对万达线下实体的冲击是显而易见的。当然有大家熟知的万达可是抬价在抢GuoJia海外战略港口，加上国家在严控外汇管制的情况下大肆购买国外资产，如入股马竞足球队，购买西班牙的某酒店大厦，在美国花巨资购买院线……万达可是在用银行借的钱出海顶风作案，而这些外汇可是我们劳动者辛勤劳动生产物资出口努力赚来的血汗钱，所以ZhengZhi上站错队后果很严重。万达遍卖百货酒店大楼之类给了苏宁富力和融创，说是为了转型实则国家强制要求高杠杆高负债的企业强行去杠杆，所以就有了大家知道的万达百货出售的消息。去杠杆的过程确实难熬，但这是必须的过程，大病需要动刀子才能根除，很不幸刚好万达踫到了枪口上。
怎么看待摩拜单车被美团收购这件事，摩拜还能坐单车市场的老大吗？
就在昨天（18.4.3日）共享单车另一个大佬，摩拜单车，召开股东会议表决通过了美团的收购案。这背后的资本运作占比就不去讨论了，显而易见的是，从倒闭潮到收购流，共享单车这个领域已经走到了行业的余辉阶段。
这个行业的两个巨头都已然分别屈身给了阿里和腾讯。ofo接受了阿里的投资，正式加入阿里系产业，而摩拜不管是委身给美团之前还是之后，都有腾讯身影。从去年17年的下半年开始，号称共享单车的两家巨头，ofo和摩拜基本上是缺粮的状态，各种负面信息被媒体孜孜不倦。
稍微了解一下都知道这背后任然是阿里与腾讯的交流，国内这样的互联网企业生存现状中，战队已经是常态了。
对于美团来说，做共享单车主要有两大方面的收益：业务收益方面，除了正常的运维之外，其可以扩大美团的规模，帮助美团获取更多位置等数据，以及推广自有支付。另一个是资本收益，如果美团要ipo上市，摩拜的加入可以让媒体的规模和估值得到巨大的提升，毕竟摩拜的国际化还不错，在海外的名气很高，这一点来说对美团有很大的作用。
至于摩拜的发展，其实是有利的，但摩拜单车不是共享单车的老大，以前不是一回也不会是，毕竟还有ofo在。在美团介入摩拜之前，摩拜一直都是在亏损，而且还手上还没有资金。所以，对摩拜来说这是一件非常的好的事情。
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共享单车经过过去一年的被投资者追捧到今天被收购的收购倒闭的倒闭，一直以来创始人出局，押金不好退，拖欠供应商钱款等消息不绝于耳。如今摩拜被美团收购实则也是无奈之举，这个天下还是阿里和腾讯的，俗话说背靠大树好乘凉，ofo有阿里，摩拜背后则是腾讯。
早些时候ofo通过动产抵押的形式获得阿里巴巴17.7亿人民币的融资来解决一时之困，那摩拜怎么办，也只有寻求融资，正巧此时刚好美团王兴笑嘻嘻的站出来说他一直以来都看好摩拜，不如就收购了吧。其实王兴想要在本地生活服务-出行形成***服务，因此收购摩拜则是王兴野心的一步棋，所以王兴应该会好好整合单车打车外卖这些***，因此我反而觉得摩拜被收购是他们目前最好的选择了。
从这里可以看出这个市场还是阿里和腾讯在玩，除了投资ofo外，前两天阿里全资收购饿了么正面刚美团，今天美团收购摩拜，而其背后又是腾讯(休想逃出我的五指山的感觉)，摩拜与ofo谁能成老大还看AT。(王兴的野心是一个变数)
事实上，这是巨头们之间的战争，摩拜不过是牺牲品，既然阿里已经入场，腾讯也不能摆脱它一贯的伎俩。
我认为，接下来的战争也就是类似于当年快的和滴滴之间的战争。由于共享单车本身的特点，因此战争会持续一段时间，摩拜是否会成为老大，那要看阿里是否认可，毕竟阿里已经手握ofo、哈罗、永安行，其中哈罗和永安行的共享单车质量和舒适度等同于摩拜，所以并不看好摩拜坐稳老大！
此外此次是美团收购，难道口碑和饿了么不能打败美团？让美团成为第二个乐视？
国内的高科技公司为什么不在a股上市？
因为A股的制度不允许他们上市，当然，现在在改变。只不过改变的太慢，注册制是第一步，第二步可能就是可以同股同权等等，这些都到位了才可能有高科技企业上市到A股主板市场，不然是不可能上来的。因为准入门槛就把他们拒绝在门外了，你以为他们不想就近上市吗？[笑哭]
中国的证券市场是结合中国国情谨慎推出的，为了保护广大投资者的利益，严格规定了上市企的条件。而好多科技公司因股权结构，连续三年盈利等要求不达标，而不能在A股上市。这就将一些有发展潜力的科技公司挡在了门外，随着社会经济的发展，这些硬性的指标已不完全适应发展的要求。所以又推出创业板，科创板，逐步完善我国的证券市场。我们相信不久的将会有更多有潜力的高科技公司加入大A。
一个公司在选择上市时的考虑因素不外乎以下几点：
1. 法律障碍：这里需要考虑的是从法律法规的角度来考虑，上市的过程是不是可行，包括公司架构、财务及税务规范性、环保审查等等。比如说财务及税务的规范性角度来讲，很多民营企业在税收方面多少存在点问题，一般中国***会要求你把所有的税补齐才算数，而且如果超期无法补的情况下这一年的业绩还不一定可以用，但是如果去境外上市，common practice是只要你预提了这块负债，并且在利润表当中充分反映即可以过关；
2. IPO过程所花费的时间及费用：中国***的审核可谓相当严格，他把所有能审核的不能审核的全部审了一遍，然后把该他问不该他问的问题全部问了一遍，整个过程是相当的折腾，而SEC只要你的sponsor, auditor, lawyer说你没问题了，基本上你就可以了，整个时间会大大缩短。
费用方面，主要是向各中介机构支付的专业服务费用，如果考虑去美国IPO，需要支付的费用可能会略高，但是相对于募资总额来讲还是可以接受的；
3. IPO完成后所获得的企业估值：比较有趣的是，虽然全球经济已经高度融合，投资者之间的交流意思非常迅速，但是同一个行业，在各个市场所获得的估值水平亦有可能是不一样的(尤其是还要考虑中国这么奇葩的市场)。那么实际控制人就需要考虑公司所处的行业是否适合这个市场，才能决定是否去这个市场IPO。比如说互联网或其他高科技行业，由于其行业特征，在A股根本就不符合上市的条件，而且目前来看A股的投资人亦不会玩这类股票，所以显然是不适合在A股IPO的。
然后想说的是，前几年很多企业掀起了赴美上市的热潮，但是最近的“中国概念股危机”却放缓了中国赴美上市的脚步，我相信财务***是引起此次危机的一个重要原因，但是另外一个很重要的原因其实是投资人的不认可，毕竟你一个中国企业，大部分的生意都在中国做，老美对你的公司了解多少呢，老美对你公司的认可有多高呢，咱的主流还是A股或者港股，您说对吧！
