你觉得合伙人模式会是二手车电商的新未来吗？
考虑二手车电商的新未来，更多的应从商业模式角度去思考或探讨。合伙人模式只是企业在内部管理方面***取的一种合作模式或者一种激励机制，不能决定二手车电商未来的发展。对于相当多的企业来说，传统的激励模式已经无法适应未来的发展。因此，考虑中长期激励（比如股权激励等）、合伙人模式、平台合作模式等是企业在集聚人才、激发人才、留住人才方面***取较为普遍的管理手段。
关于这个问题，我想我有几个疑问。如果答案不是肯定的，那就不是二手车的未来。
一、***车保障能给合伙人带来持续的收入和车源吗？答案显然是：不一定！
二、***车让合伙人交了钱之后，自己自负盈亏，能确保合伙人的服务和客户体验到位吗？答案显然是：不能！毕竟每个人的想法都不一样，不像自己自营的好管理，林子大了什么鸟都有！久而久之可能就会出问题！
三、二手车行业可以说到现在还没有一个让大家肯定的模式，还属于发展阶段，一切皆有可能！真正属于二手车未来的模式，还需要你我他共同创造！
四、像***车、瓜子二手车、优信二手车等都是用资本砸出来的流量，模式不一定就会是二手车的未来，随便找一个不知名的互联网平台，比如淘车岛平台，只要有资本加持，流量上来了，就可以打垮它们！所以说如果说***车就是二手车的未来，说的有点大了！
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反正看之前的二手车商的渗透力度，任何电商最后都是被拖下水的份，因为什么呢，二手车水深，想大家双赢，不让电商闭上眼睛，还不是一只，那你电商自己干二手车呀。想大家共同富裕，就要听话，该瞎的时候瞎，该聋的时候聋，现在类似于您说的电商结合线下的二手车平台不少了吧，要么吃车贷，要么吃车况。吃车况的都属于低级趣味了吧。
肯定不是未来了，有资本的合伙人才能撑的下去，转变为一个纯中介信息公司，那想问下，他们的信息从哪里来的？还不是各大汽车门户网站，等于加价再贩卖一手，对于车主是要承担一部分成本的，能买好价钱嘛？那合伙人拿来的车源买家也是要承担成本的，能合理价格买到好车嘛？
如果是这样没必要花3万买250条并不靠谱的车源信息。
相信同样的价格能在门户网站购买十倍的车源信息。
市场不变的法则，羊毛出在羊身上，只是比谁能更长久的薅羊毛了！
电商平台也是以服务商家为基准，从互赢的角度上来说确实是很有帮助，平台为车商提供更多的***，甚至建立金融体系来***车商完成更多的订单，而车商为电商提供一个交易场所，为客户提供看车，试车等服务
很多制造企业都裁员，60岁以上的还要延迟退休，一边裁员一边延退，你怎么看？
我今年50，下岗工人，自己交社保，一年一万多。再过几年打工都没人要，不知能坚持到60岁不。再延迟，不敢想。理想是下岗工人男55女50就能退，哪怕少领点呢！问题是自己交社保的下岗女工已被延迟到55退休了！
合肥好多公司，私营企业都缺工人，而且有的很难招到人，一个原因工作时间十二小时以上，中午没有休息，每月也只休息两天，有好多私营企业，压半个月工资，进去才发現又累工作时间长，还不讲信用了！说保底三仟，结果干半个月也不签合同，到时又说试用期每月二千，开始耍赖皮了！所以为人处事不讲信誉，就难留住人心，也难招到好工人！企业大佬们我说的对不对？
他们为自己设计30年退休，拿高薪***待遇，为百姓退休延迟65岁，他们在位，夏天冬天有空调使用，每个星期上五天班，早中歺有免费工作歺，出差有补助，上班轻松，你们是人吗，处处为自己考虑，不为民众考量，人民还能相信你？在百姓中还有什么威望和威信？
我国属于人口大国，不能什么都与国外比，就延迟退休一事，就不可比较！很简单，老不走，年轻人就无法就业！那个部门不愿意用年轻，有活力的人？！又是那个专家，为自己出的招吧！他们闭门造车、纸上谈兵，为自己多挣点钱，延迟退休，可年轻人怎么办，想过吗？而那些老年已大，而不能退休的人，又能怎样正常工作，力不从心。
