鹰狮战机的技术转让给哪些国家？
这款第三代战斗机的出口版本，目前已经出口到北约国家和几个非北约国家。而改进版的这类战斗机仍然没有出售到任何国家。就像美军战斗机和俄罗斯战斗机都是出口的外贸版本，真正的原型机是不会出口的。但是以色列除外。
瑞典鹰狮战斗机是瑞典萨博公司精心设计的单发鸭翼布局战斗机。这款战斗机发展的几乎同时，中国也研发成功了单发鸭翼布局战斗机——即歼十战斗机。
最大的区别是，鹰狮是机身左右进气口，歼十则是类似F-16的机腹进气口。两种战斗机是瑞典和中国各自航空工业自强奋斗的结果，也都达到了优秀三代机的水平。如今改进版歼10C已经诞生，同样瑞典也诞生了改进版鹰狮-E，电子设备更先进、对地攻击能力更强、***用新型有源相控阵雷达，两种战机性能上仍然不分伯仲。瑞典空军自己***购60架鹰狮-E战斗机，将在2019-2026年间交付。
瑞典作为一个北欧小国，整个经济体量无法与中国相比，但是却有自己一套相当完备的军工产业，从潜艇、隐身军舰、预警机到战斗机均可自研自产，相当不容易。鹰狮和歼十都有意开拓海外市场，技术水准上可谓是旗鼓相当的对手。但由于瑞典属于西方国家阵营，没有政治上的障碍，所以在外销这一块上是鹰狮大幅度领先，歼十还未起步。鹰狮外售的方式就是压低价格的同时还转让技术。
萨博公司在2010年赢得了巴西空军和海军的订单，鹰狮将成为2050年以前巴西的主战装备。第一份合同涉及36架鹰狮-E，其中21架在瑞典组装，技术转让以及由巴西航空工业公司牵头研发双座飞机将同时进行。巴西还会与瑞典合作研制“海鹰狮”，这是一种单座舰载战斗机，可能会在本世纪20年代初开始生产，并与第二批鹰狮战斗机一同交付。
顺便说，正是因为巴西确定引进鹰狮战机，曾有消息称巴西在南美大陆最大的竞争对手阿根廷有意从中国引进歼十战斗机进行抗衡。不过此事并没有下文。
萨博公司最想拿下的订单是印度，但一度败给了法国达索公司的阵风战斗机。本来印度已经决定购买上百架阵风，但印度人又惯常性的出现反复，这笔订单已大部分取消。鹰狮E战机以“裸机”4300万美元的超低价、萨博公司全力承诺转让技术让印度“建立一个防务生态系统”的承诺，再次加入竞争，很可能最终获胜。鹰狮战机进入印度服役，并且印度得到鹰狮战机全套技术，这确实可能是对中国一大威胁——当然前提条件是印度能按期完成***，不再变卦。
瑞典素以“科技立国”，在工业金属加工、机械制造、核电、高端技术产业的开发投入比例世界最高，在信息通讯、生命科学、清洁能源、环保、汽车等领域具有强大实力和技术优势，拥有爱立信、沃尔沃、萨博、SKF（瑞典滚珠轴承）、伊莱克斯、宜家、H&M等全球顶级品牌。
鹰狮战机出自萨博（SAAB)，该公司从上世纪50年代“龙”式、70年代“雷”两款战机成功的基础上于90年代成功发展鹰狮，迄今装备瑞典空军200余架，出口中欧国家瑞士、匈牙利、捷克，南非、泰国等近百架，并与南美大国签下长期合同，出口并在巴西组装该型战机36架。
萨博还参与印度百余架战机的招标，具体结果未定。
说到技术转让，在航空产品领域知易行难。对转让国问题似乎不大，而接受国需要相当程度的技术能力与工艺水平，而且需要在一定数量基础上才有性价比优势。
这里可以参考美国F16，全球购买该型战机国家地区约有30家，真正引进生产线组装的仅有韩国、土耳其两国，一是其***购量均在200+，再有两国发展航空技术的需要与自身储备。
由此可见，鹰狮目前的技术接受国只有巴西，其他国家有心无力。
C919全球首单落地！性能超越波音同款，未来能否拿到欧美适航证？
首先来看条消息：近日，据中国工程院院士、国产大型客机C919总设计师吴光辉透露，目前，已有6架C919国产大飞机投入取证试飞工作，有望在今年获得EASA欧洲适航证。
因为有 在美国施压的情况下 中欧经贸投资协议 仍然抗压顺利签署 在前，可以预见，基于相互开放市场 及空客成熟技术的竞争优势，相对更容易取得欧盟适航证。
基于美国当前将中国视为头号战略竞争对手，因而在航空航天航海及高科技领域的自我主动限制和封锁围堵 设立防中防火墙，以及目前 逢中必反即为其政治正确 的政治生态，要想在不远的将来取得美国适航证 应该有较大的困难。除非进行利益交换，波音公司自己会去公关。
最后想说的是，取得欧美适航证 是进军国际市场分销市场份额的必然门槛。如果短期内无法取得欧美适航证，中国会自己颁发适航证，仅限于国内订单国内市场。借C919 推向市场的东风，国产大客机一定会迎来更多关键核心技术的突破。
很多人总是担心欧美适航证问题，其实大家根本不要把欧美适航证看太重，至少10年内对我国C919商用根本没有影响，大家的担心完全是多余的。
一是就算拿不到欧美适航证，大不了不飞欧美航线，中国航空公司在全球有近200个航线，欧美航线占比并不高，除了欧盟和美国航线，其他地区航线可以随便飞，对中国航空公司的影响完全可以忽略不计，影响不大。
二是国内需求市场巨大，10年内只销售给国内需求都满足不了，就算有了欧美适航证，欧美航线也基本上排不上号，根本排不过来，还有什么可以担心的？
三是我们有庞大的市场优势，别看欧美在适航证问题上气势汹汹，其实是纸老虎，只是把适航证作为武器和谈判筹码，想要价更高，我们以市场为武器，过不了几年，欧美必然乖乖就范，因为中国市场他们丢不起，俗话说拉屎的还怕被***的要挟吗？
