- 亲戚托关系在深圳宝安交通运输局找到一份交通协管员的工作，但要比30000元的饮茶费，待遇大概250？
- 深圳小汽车指标增量调控政策要放宽或取消？市交通运输局：假的, 你怎么看？
- 交通运输综合行政执法单位前景如何？
- 遏制道路反复开挖问题，深圳交通运输管理局再向市民征求意见，你怎么看？
亲戚托关系在深圳宝安交通运输局找到一份交通协管员的工作，但要比30000元的饮茶费，待遇大概250？
三万差不多，实际一月肯定不止那么多，应该能达到3—4000。
如果没事做，可能先干着慢慢考公务员，考上了现在的工作还能算工龄（公务员工龄按社保缴纳年限算）。
不管你去不去对你考公务员都没有影响。
深圳小汽车指标增量调控政策要放宽或取消？市交通运输局：***的, 你怎么看？
放宽了啊，深圳市现在摇号中签数量比以前好很多了。但是依然有大把多人摇不到号。
你说的取消，当然是***的，完全不可能。
但是国家有政策现在的城市不准再推出限牌了。
深圳小汽车限购以来，机动车购买量大幅下滑，对深圳部分区域拥堵问题起到了一定缓解左右，但是经过3年的运行，这个政策也需要进行一些适当的调整。
这个所谓的放宽或取消限购是***的，但是它本身也反应了广大市民群众的呼声。现代城市治理，不能凡事不能一限一禁了之，城市的管理者应该多动脑筋，现在已经不是一禁就灵的时代了。
交通局的回应应该说也是积极的，也没有完全关闭口子，目前我局正在综合各方面因素研究相关政策。换句话说，这个网友的建议不可能完全***纳，但也不是说完全不合理。比如是否可以针对持有C级以上驾照且是户籍和或社保缴纳达到一定年限的非户籍无车家庭适当放开购买小汽车的条件，或者至少摇号增加中标几率的方式解决这一部分家庭的现实需求。我相信交通管理部门会做综合考虑。
加大公共交通覆盖程度，减少私家车上路频率，适当增加核心城区小汽车使用成本等各方面综合解决道路拥堵问题。更加科学有效的进行城市交通综合治理。提升城市交通综合管控水平。
我相信，深圳交通主管部门有智慧，也有能力在放宽小汽车车牌指标方面找到一个合理的中间点。但完全放宽或取消的可能性我觉得暂时不存在，报复性买车上牌，导致车辆暴增的风险我相信深圳没有一个领导敢堵。
交通运输综合行政执法单位前景如何？
交通运输局执法部门负责系统内的综合执法工作，是党中央***院的五个执法部门之一，车辆，经费，服装等装备国家统一，现在实行老人老办法，新人新办法，以后等老人退了，新人都是执法类公务员，需要时间。
大部分属于事业单位，这次国家五大执法体制改革前编织人员不变。未来肯定是行政单位，临时工很多，机关干部多，承担交警不管的工作。就是国家特殊历史时期的产物，机构庞大。
遏制道路反复开挖问题，深圳交通运输管理局再向市民征求意见，你怎么看？
道路频繁开挖，普通市民深受其扰，更心生疑问:这***昨这么有钱浪费呢？折腾来折腾去的？
我想主要问题还是在各职能部门各顾各，没有联动引起的，或者说是联动不起来。
市交通部门制定统一挖掘***，尽量相同路段集中施工，修复。避免短时间内重复开挖。对不按规划的开挖单位严管严惩。
我只想说深圳的领导人就是一群脑残的人在执政，路刚修好，地面还是软的，那里又开始挖，我就简单给大伙介绍一下几个牛逼点的单位，一，中国移动挖烂修好，二，中国联通挖烂修好，三，中国电信挖烂修好，四，中国电力挖烂修好，五，深圳水务局挖烂修好，等等，我就不一一例举了，亲爱的读者朋友们，一段路一搞就是大半年才能恢复，大家给生活在水深火热的深圳人想想，深圳人名义是所谓的国际大都市，但现在的深圳好多地方的路还不如农村的山路，骑个车后背全是泥巴，走路全身是泥巴，我能说，在深圳现在的我是醉了，醉了，醉了
