县级交通执法改革中，去综合执法大队好还是继续留在公路管理站？
县级交通执法改革中，是去综合执法大队，还是继续留在公路管理站？
个人觉得如果条件符合的话应该去综合执法大队，具体有一下几点理由：
1、当前县级***机关事业单位普遍超编严重，很大比例人员都是在册不在编，而交通综合执法大队作为新组建单位，编办会严格核定编制人数，不会有超编现象，能保证有编制。
2、从目前中省市县行政执法改革文件来看，对于交通行政执法大队的机构性质均未明确，都是待中央政策出台后再行确定，且大多数与交通运输局局队合一，且履行行政职能，本人认为行政执法大队性质确定为事业单位的可能性不大，有可能会单独设置行政执法编制，相应的人员很有可能会从事业编转为行政编。
3、交通综合行政执法大队整合了原来运政、路政、海事执法、质量监督等职能，相比较公路管理站仅有单纯的公路养护职能，综合执法大队行***利会更大一些。
4、从目前来看，沿海发达地区个别省份已经开始以购买社会服务的形式进行公路养护，这也是国家一直在推行的模式，也是事业单位改革的最终目标，因此公路管理站在没有行政职能后，存在最终被改制为企业或者直接撤销的可能性。
此为个人意见，不妥之处，请指正！
谢邀。关于这个问题，不能一概而论，要视你个人的实际情况回答，至少可以从你的身份、年龄、学历、专业、职务、职称等几个方面去分析。
第一，从你的个人身份来看，如果你已经是参公身份（全国各地公路管理站人员身份不一），且年龄不大（45岁以下），那么建议你还是争取去交通行政综合执法大队，哪怕是当一名普通执法队员，毕竟那里是执法部门，虽然目前和公路管理站都是公益一类事业单位，但从长远来看，今后转为参公单位的可能性比较大。而公路管理站的职能没有综合执法大队那么宽广，有的省份甚至要取消这个部门，将它与原来的公路局合并。
第二，如果你是事业编身份，年龄也比较大了（50岁左右），并且学历、专业技术职称或者工人技术等级比较高，甚至达到中级以上了。那么，我不建议你去交通行政综合执法大队。一方面，留在公路管理站可以发挥你的专长；另一方面，综合执法工作对执法人员法律知识方面的要求较高，且经常要上路执法，甚至是通宵达旦，对于年龄比较大的人，还是比较辛苦的。
第三，如果你是副科实职干部，且年龄不大、学历较高（全日制本科以上），在职务和能力上还有提升空间，那么，我建议你去交通行政综合执法大队。因为交通综合执法改革后，对干部能力要求较高，能够担任执法大队的大队长职务，平台比单纯从事公路管理站的业务工作更高、更广，对你今后的仕途发展和综合素质提升帮助较大。
第四，如果你只是一名普通的工勤人员，且年龄到了五十岁左右，职称也达到了高级工或者技师甚至高级技师水平，那就根本没有必要去执法了，实际上也去不了了，因为身份不一。就是去了，岗位安排和工资待遇都没有便宜可占，何必自找麻烦呢？
以上回答，供你参考。
建议选综合执法大队
县级执法机构改革，现在大致有两个方向：一是在县一级成立以交通运输、市场监管、文化旅游、农业农村、生态环境五个领域为主体的综合执法机构，比如综合执法局，实行“局队合一”，负责县城的综合执法工作；二是下沉各派驻机构执法职能，整合原各站所的综合执法职责成立综合执法中心，建立一支执法队伍。
县级综合执法局（队）一般设置为参公性质，级别多数正科，少数副科。乡镇综合执法中心（队）设置为公益类，以事业代行政执行执法职责，级别一般为副科。按照3月13日公布的新的参公管理审批办法，具有法律法规授权的全额拨款事业单位，下一步按规定将审批为参公管理单位，据此规定，还未参公的县乡两级的综合执法队伍按道理应该都要参公，但考虑到历次机构改革的经验以及基层的实际，县乡特别是乡镇综合执法队伍还未参公的，下一步调整为参公的可能性不大。一来机构改革才刚完成，本着稳定的原则不太可能大动，二来县乡编制和财政能力有限，能够调整的空间也不大。
不过不管怎么样，综合执法队伍肯定比公路管理站要更实惠。
第一，级别会更高。要么正科，要么副科，而公路管理站很多都是股级。
第二，有参公的可能。机构改革后，已经参公的，原有人员转隶到单位后，原则上按照老人老办法来处理，不改变编制性质，混编混岗使用，有富余编制的，可以通过考试过渡为参公，享受公务员待遇。而公路管理站基本上都是公益类，几乎没有参公的可能。
第三，地位相对更高。毕竟是综合执法机构，职责与社会民生息息相关。
