- 中国交通建设股份有限公司怎么样？
- 中国大陆的几所交通大学之间有关系吗？
- 想知道60年代，70年代，80年代，90年代，2000年代，各年代常用的交通工具？
- 北京交通大学处于我国大学中的什么水平，教学质量和就业率怎么样？
- 交通强国建设的主要内容有？
- 国内在读博士的补助如何？不同学校之间差距大吗？
中国交通建设股份有限公司怎么样？
简介：中国交通建设股份有限公司是经***院批准、由中国交通建设集团有限公司（***院国资委监管的中央企业）整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司，成立于2006年10月8日。
2006年12月15日，中国交通建设股份有限公司在香港联合***主板挂牌上市交易，成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业。
2008年7月，中国交通建设股份有限公司成功入选世界500强，名列第426位；2013年，位列第213位。
中国交通建设股份有限公司是中国大陆建筑企业的第1位，也是中国建筑行业最具有代表性的公司。
中国大陆的几所交通大学之间有关系吗？
西安交大是正宗的交大，五十年代国家要求上海交大支援西北，全校迁移。个别老师不愿意离开上海，鼓动学生上街***。周总理亲自去上海交大座谈，动员大家去西安。造船系提出西安没有海，不利于学科发展，周总理同意造船系留下，没有作为新大学。1959年，以造船系为基础，重组建上海交大，让退休老教师回家，高级教授不愿意在西安的回上海提供方便。地理优势，40年后，上海交大超过西安交大，但正中的交大是西安，无可争议。上海交大是西安交大最有出息的儿子，其它交大不是这个支脉的，是堂兄弟的关系。台湾交大也是正宗的交大，和西安交大是兄弟。
交大系简单地说是兄弟有同一个爸爸（民国交通部）。上交大和西安交大是同一起源（算亲兄弟），北交大和西南交大各有起源最后合并（算堂兄弟），构成了交大系的三大起源。最后同属交通部（上、北、唐三个算互相过继成了亲兄弟）成立交通大学，后又分为第123交通大学。当时是没有西安交通大学的，西安交通大学是解放后上交大主体内迁形成的。最后形成了全国共五所交通大学（含台湾新竹交大）。下图能基本说清几个学校的关系。（知乎上有个解释比我这个说的更形象）
主要是六所所大学，上海交通大学，西安交通大学，北京交通大学，西南交通大学，新竹交通大学，兰州交通大学，这六所交通大学是从中国第一座交通大学发展出来的，其它学校都发展的很好，除了兰州交通大学。
想知道60年代，70年代，80年代，90年代，2000年代，各年代常用的交通工具？
60年代 步行 少量自行车
70年代 自行车
80年代 自行车 少量摩托
90年代 自行车 摩托车 农用车
2000 摩托车 电动车 轿车 自行车
公共汽车属于公共交通，公共交通的起源至少可追溯至1826年。 巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。
在中国，上海最先有公交车。1908年3月5日，上海第一辆有轨电车，行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩），它标志着中国近代公共交通的诞生。
1922年8月1日
上海租界市内第一条公共汽车线路通车，是公利汽车公司经营。
1934年1月5日
中国公共汽车公司从英国进口的双层公共汽车进行试车。4月1日，双层公共汽车正式投入1路线运行。
1949年7月1日
发售上海市区公共交通月票。公共汽车普通月票每张9元，优待月票每张6.3元，电车普通月票每张8.40元，优待月票5.88元（均折合新人民币）。
1950年6月
上海市公共交通修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功。
1956年10月25日
上海市公共汽车公司成立。原公共汽车第一、二车场、公私合营浦东公交公司归该公司领导。
1961年12月
上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车。
上世纪60年代末期
交通部门引进了一批两节车厢的大容量铰接式公交车，由于车长14.8米，是一般车的两倍，人们就称之为“巨龙车”。
1***5年12月1日
上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除,改行93路汽车。
1990年4月30日
国内第一条隧道无轨电车线路隧道五线(淡水路-梅园新村)通车。全市无轨电车线路达到22条。
1993年年初
双层公共汽车投入运行。淮海路运行双层1路(老西门-虹桥路), 共和新路运行双层2路(上海站-彭浦新村)。
1993年
地铁1号线部分路段试运行，拉开了上海轨道交通高速建设发展的帷幕。
1996年1月1日
上海公交月票取消。
1996年7月20日
上海第一辆空调公交车出现在46路公交线上，吸引了市民争相体验。
2000年
上海公交一卡通投入使用。
2002年底
世界第一条磁悬浮轨道线在上海浦东开始试运行。
2007年12月29日
上海轨道交通6号线、8号线、9号线同时建成通车，这是上海城市轨道交通发展史上的一大壮举。
北京交通大学处于我国大学中的什么水平，教学质量和就业率怎么样？
不是985，但是211，
由于地处北京是毕业生就业率非常高，北京的政治优势是无可比拟的，90%毕业生都留在北京了，交通运输行业比较强，离着国铁集团（原来铁道部）也不远，也有大部分相关专业的人员从事铁路工程师等行业
另外经管学院也不错，尤其产业经济学，当时考研时候也考过，教材是布兰查德宏观经济学
北交大最好***的就是同学。北交大的生源好的要死，学校的学术和排名跟不上生源。因为北交大每年都收好多北大清华差几分的调剂学生，因此整体高考招生分数线特别高，和北航一个水平。学生素质都很好，学习氛围也很好，风气特别好！
北京交通大学的中外合办据说是最后一年要去国外上，铁路方面和荷兰代尔夫特理工大学有合作，学费有点贵，一年应该是五万。鉴于是中外合办，所以进入学校以后没有转专业的机会，也就是你进学校是什么专业就是什么专业。而且平时上的课基本上都是英文的，包括微积分、线代这类大类基础课都是全英教材，教材基本上都是自己去复印，一本正版太贵了。无论是线代还是微积分亦或是大学物理，都是英文教材并且偏重于证明而不是应用。也就是说考题基本上就是让你写书上的证明过程，不太会给你出需要算数、应用式子之类的题。对于专业课，也都是外教来上。而且课表看起来还是有点庞杂的，但是实际上课并不是那么多，同一门课可能是不同的周数放到了不同的时间去上而已。但是基本上大一下开始准备考雅思，大二上基本上就把雅思考过了，对于英语水平有一定的要求，英语不太好的慎选。
至于北交这个学校，怎么说呢，它有双一流学科，地处北京相当靠近中心的地方（二三环之间），学风个人感觉还算挺不错的，看个人选择吧，我反正觉得还是挺不错的，教学质等各方面。
交通强国建设的主要内容有？
建设纲要》提出了交通强国建设的9大重点任务：一是基础设施布局完善、立体互联。二是交通装备先进适用、完备可控。三是运输服务便捷舒适、经济高效。四是科技创新富有活力、[_a***_]引领。五是安全保障完善可靠、反应快速。六是绿色发展节约集约、低碳环保。七是开放合作面向全球、互利共赢。八是人才队伍精良专业、创新奉献。九是完善治理体系，提升治理能力。
围绕总目标，中国交通运输行业将着力打造“三张交通网”“两个交通圈”。
***介绍，“三张交通网”是根据不同运输方式功能定位和技术经济特征构建的综合交通“三张网”。一是发达的快速网，主要由高速铁路、高速公路、民用航空组成，突出服务品质高、运行速度快等特点。二是完善的干线网，主要由普速铁路、普通国道、航道、油气管道组成，具有运行效率高、服务能力强等特点。三是广泛的基础网，主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道、通用航空组成，具有覆盖空间大、通达程度深、惠及面广等特点。
“两个交通圈”是指围绕国内出行和全球快货物流建立的快速服务体系。一是“全国123出行交通圈”，实现都市区1小时通勤，城市群2小时通达，全国主要城市3小时覆盖。二是“全球123快货物流圈”，实现国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。
***表示，《建设纲要》作为推进交通强国建设的顶层设计，突出了战略性、纲领性、前瞻性，是新时代指引中国交通发展的纲领性文件，是建设交通强国的行动指南。
就是“人民满意、保障有力、世界前列”。“人民满意”是交通强国建设的根本宗旨，强调坚持以人民为中心的发展思想，建设人民满意交通。“保障有力”是交通强国建设的基本定位，强调为国家重大战略实施、现代化经济体系构建和社会主义现代化强国建设提供有力支撑。
国内在读博士的补助如何？不同学校之间差距大吗？
一般补助都不错，能够保证基本生活，但是离散性很大，范围是几百到几千。
高校一般相对比较低一点，这里面有个特点是好学校和双非补助都挺高，好学校不差钱所以发的也多，差学校要提高待遇才能招到人。尴尬的是不上不下那些学校，补助一般比较少，比如末流985。
所以单看补助，差别很大！
1：关于国内在读博士的补助，不同学校的差别是比较大的。具体来说，主要受学校层次、导师科研经费两个方面的影响。
2：对于双一流大学而言，博士生的科研和生活补助都是比较高的，一般每个月都在3000——5000元不等，而且还有各种奖学金、助学金，以及科研奖励等。而对于地方性大学或者普通大学，由于办学经费来源有限，给予博士生的各种补助也相对有限，基本上在2000—3000元/月，而且奖学金也相对较少。这是由学校层次和办学经费决定的。
3：导师的科研经费也是对博士生提供补助和支持的重要方面。对于科研领军型人才的导师，研究经费充足，承担各种国家级课题，给予博士生的科研补助也相对较多，博士生也可以参与导师的科研项目，获得劳务费等补贴。而相对而言，如果导师的科研经费较少，承担科研项目少，那么给予博士生的科研补贴自然也会少。因此，选择一个科研突出的博导对博士生而言是很必要的。
4：由于高校层次、导师经费等不同，博士生的补助也差别很大。建议选择双一流高校以及知名的博士导师攻读学位，这样不仅可以获得较多的补助，也有助于博士生多产出科研成果，顺利毕业。
博士毕业八年，说实话不同学校之间差距很大。一般来说大学里补助很少，因为博士和硕士太多。科研院所补助比较高，中科院和农科院都挺高的，学生少，一个导师一年一个博士算多的了。
国内博士国家目前给的是每月1500元，另外，每个学校和导师也会给学生一部分，当然，不同学校和老师给的差别是挺大的。
一般学校和导师几乎不给，所以到手的就是国家给的部分。有的学校不给，但导师会每月发固定的几百，综合起来一个月也就2000元左右。还有的学校会和导师一起每月发几千，加上国家给的部分一个月到手有四五千，这些学校往往都是比较好的985或者211，因为老师的项目也多。
所以，综合起来，不同学校差别还是非常明显的。建议考博一定要考好一点的学校，不仅仅是收入高，最重要的是科研实力非常好，对以后进入高校特别好。在好的大学，科研氛围好，对你的影响真的非常大，希望对你有帮助！
以个人为例。
个人是东南大学在读博士。
东南大学的博士研究生的奖助学金如下分为三个方面：
1、学业奖学金
第一年与入学学费等同，第二年及其以后分为一二三等，奖金分别是1.8，1.4，1.0万。
2、国家助学金
每个月2100，一年十个月，这个应该全国统一。
3、实验室补助
这个800每月，可能根据不同学校，不同实验室有很大的差异。
4、教育基金会奖学金以及其它各项奖学金
这种一般是由学校毕业的师兄们设立的也有的是各领域的大牛设立的，用以鼓励师弟师妹们好好学习的。
也有很多是企业设立的奖学金，名目繁多。这种多数针对的是某个学院。
一般学校越好，这种奖学金项目越多，奖金越高。
以上三项，前两项基本相同，最后一项则根据实验室和学校的不同差异较大。
综上博士的奖助学金基本上够生活费，但是如果想要有更高端的消费，没有。
以上。
