常州海晨物流为什么一直招工？
海晨物流对待员工不怎么行，每天员工吃苦耐劳干活，少微违反点纪律就扣钱，一天下来也攒不了几个钱，而且工资也不会按时发放，员工意见也比较大，一般人干不了多久改行的改行，去同类公司另谋高就了，造成员工流失，那就天天去市场招工恶性循环了。
第一海晨物流是一家公司，公司随着业务量增加就会扩张，扩张就会招兵买马，天天招人就好理解了。
第二物流公司叉车工需求量很大，而且好多物流公司都有白班和夜班，一般情况下两班倒，叉车工又是特殊工种，招到符合公司要求的叉车工比较难，因此天天招工。
常州有几个物流中心？
1.新盖天物流园
这个物流园，是以前老盖天物流的所有物流公司联合盖起来的，也是在邹区工业大道上。比较偏僻，但是有路标的，一下就能找到了！
2.龚家物流园
公家物流园区是在卜弋桥。哪里物流公司非常的少，所以好多物流公司在哪里云集，为了寻求更多的物流货源！
3.协和物流园
在湖塘地区一个物流园，里面很少有物流公司，所以价格也是非常的高！在人民路和夏层路交叉口那里！
4.协昌，城西
这些物流园区基本很少去了，大多数物流公司都搬走了！因为***，导致物流公司搬走！所以在龙江高价长江路那里也就没有太多车子进去发货了！
5.安龙物流园
这里面也有很多的物流园，但是现在少了，顶多也就三家左右，因为凌家塘，亚邦，新盖天，还有志洪港的建立，大多数物流公司都跑去那里了！安龙是在长江路和龙江路路口！
常州奔牛机场是日本人建的吗？
常州奔牛机场是中国国内的一个民用机场，位于江苏省常州市金坛区，由中国航空机场集团有限公司（CAAC）投资建设和管理。常州奔牛机场于2010年正式开放，是江苏省重要的航空枢纽之一。
没有关于常州奔牛机场是由日本人建设的相关信息。机场的建设和管理都由中国的航空机场集团负责，属于中国的民用机场。
不是。常州奔牛机场由中国人民解放军1961年建造。
常州奔牛国际机场（Changzhou Benniu International Airport，IATA：CZX，ICAO：ZSCG），位于中国江苏省常州市新北区和镇江市丹阳市交界处，距常州市城区18千米，为4E级军民合用运输机场。
常州奔牛国际机场于1986年3月15日正式建成开通民航业务，定名为常州奔牛机场；2014年9月19日更名为常州奔牛国际机场；1996年完成二期扩建工程；2011年4月28日完成三期扩建工程
不是。
1985年，常州市人民***经中央***、***院批准设立的军民合用4C级机场，1986年3月15日正式通航。2002年注册成立民航常州奔牛机场。2005年12月常州市人民***与深圳航空公司合作经营常州机场，2006年4月成立常州机场有限责任公司，深航控股。2010年5月，常州市人民***与深航正式签订协议，回购了深航在常州机场90%的股权。2010年7月17日，机场管理权顺利交接。2011年初，常州机场集团有限公司正式成立，公司下设4个全资子公司，分别为常州机场经营发展有限公司、常州机场物流发展有限公司、常州机场有限责任公司、常州机场产业园开发有限公司，分别承担公司运营的各项主营业务。
常州机场成立以来历经了三次大的改造和扩建。第一次是1985 -1986年，初建候机楼5500平米，跑道2200米，飞行区等级4C。第二次是1995-1996年，历时7个半月停航改扩建，飞行区等级由4C升为4D。第三次也是本次改扩建是2009年经省发改委批准立项，按照“一次规划、分期建设”的原则对机场道路、航站区、飞行区三大部分实施不停航改扩建。2011年，新机场路和机场高架竣工通车，4月28日新航站楼及配套工程已正式启用，飞行区的不停航施工预计今年年内竣工。本轮改扩建工程完成后，常州机场基础设施水平将再上新台阶，飞行区跑道由2800米延伸至3400米，等级将达到4E标准，停机坪达16万平米，停机位20个（1E3D15C1B）；高峰小时起降飞机可达19架次，可满足年旅客吞吐量490万人次，货邮吞吐量20万吨的需求，具备一类口岸开放条件，成为设施先进、功能完备的新机场。
多年来，常州机场与国航、南航、东航、深航、川航、中联航、天津航、昆明航等多家航空公司建立合作关系，先后开通北京、广州、深圳、沈阳、哈尔滨、大连、天津、珠海、三亚、成都、西安、昆明、重庆、厦门、桂林、张家界、泉州、温州、南宁等19个通航城市，每周执行240个进出港航班。今年，常州机场已经于5月14日成功引进了东方航空公司设立过夜基地，11月19日与顺丰速运集团合作开通全货机业务。
明年，在口岸开放的前提下，常州机场还将开通香港、澳门、日韩等地区和国际客运航班。到“十二五”末，将实现旅客吞吐量、行货邮吞吐量分别突破250万人次、3.5万吨的目标。
