京东物流盈利时间？
2021年盈利
京东物流交出了上市之后的第一份业绩答卷，巨亏15亿，却迎来了连续一周的股价大涨。
8月23日，京东物流股份有限公司（股票简称“京东物流”，2618.HK）发布上市后首份半年度业绩公告。财报显示，2021年上半年，京东物流实现总收入485亿元，同比增长53.7%。
但是，剔除优先股公允价值变动以及股份支付等因素影响，京东物流上半年经调整后的Non-IFRS净亏损15亿元，这个数字远远超过京东物流第一版招股书中，2020年前三季度的1170万元的亏损。
快递公司业绩大比拼：京东亏28亿，四通净赚76亿，顺丰成利润王。大家怎么看？
他们走的路是不同的，四通一达走的是轻资产道路，京东、顺丰走的是重资产道路。
轻资产企业的投资回报期比较短，在投资前期就会有利润回流，且在整个企业周期中利润率一般都在一个区间内上下波动。而重资产企业的投资回报期则比较长，在投资前期，财报会非常难看，亏损是无法避免的。但投资一旦形成一定的稳定收益后，其后期表现相当可靠，会让企业拥有一种强有力的竞争优势，形成企业的护城河。京东自建物流是这个道理，顺丰买飞机、扩地面网点、建仓储网络也是这个道理。
顺丰利润虽高，但业务量增速、营收增速都出现放缓的趋势，市场份额正在被蚕食。这和中国的阶级分化有关，毕竟付得起顺丰邮费的人是少数，大多数人还是喜欢更便宜的四通一达。就像京东和拼多多一样，京东自营商品的特点是贵但真，中产阶级比较喜欢；而拼多多的商品很便宜，三四线城市的人们比较喜欢。
京东最终都会走加盟方式的，顺丰最终也都会把邮费单价降低的。除了这样做外，没有其他方法可以让他们保持增长的态势。而阿里的淘宝天猫兼具平台化和自营的优势，所以是当之无愧的互联网第一。
京东物流意识到靠京东商城的订单无法发挥庞大物流仓储的优势，所以走个人快递业务方向，以致取消底薪，让快递员自己去揽件，业务量将是京东物流最看重的指标，也是能否盈利的关键指标。
快递无非有几种：电商快递、个人快递、企业快递。顺丰为什么要做电商？顺丰意识到自己的业务有天花板，所以想在电商快递细分市场中占领一定份额，但不喜欢被阿里控制，京东又有自己的物流，唯有自己做电商了。顺丰下一步的棋子：1.要么降价，2.要么与除了阿里京东外的其他电商公司合作，3.要么有办法把运营成本控制住，4.要么继续拓展细分领域，5.与京东合作快递业务，其他领域继续保持竞争。我觉得不到万不得已顺丰不会和京东合作，前面四点顺丰可能会一齐上。
最后想说的是，顺丰和京东不会倒下，因为随着中国中产阶级的扩大，他们的目标人群也会越来越大，市场也会越来越大。他们会与中国的经济同步发展，一荣俱荣，一毁俱毁。中国的大企业都会走出国门的，这一点，他们的共同对手阿里已经先行一步了。这就是差别。
这个再次说明在一个市场监管缺位的环境下，劣币驱逐良币是很寻常的事儿。
快递行业是个利润非常微薄的行业，为了控制防范风险，维护自己微薄的利润，各层级都***用“甩锅”的形式，把不可控因素转包出去，维护自己的利益。
在这种环境下，作为生物链最底层的快递员是最没有话语权的，他们往往会成为利润榨取的对象。刘强东的情怀是给客户最好的购物体验，所以要善待快递员。这种情怀遭到马云的嘲笑。知道快递员五险一金每年都要一两万，二十万快递员的话就是三十多亿了。而且快递员队伍如此庞大，管理问题肯定越来越大，许多人即便老板善待他，但是阻挡不了他寻找公司漏洞中饱私囊的手。毕竟整个行业环境不是一家公司能扭转的。
马云是个轻资产运营的高手（甩锅王），他信奉丛林法则，相信“一将功成万骨枯”，确实，阿里年年收入创新高的背后，是无数在阿里烧钱后血本无归者的累累白骨。这些责任马云当然是理直气壮的甩到月亮上去——谁让你不够努力呢？你可以996啊，再不行搞007啊……。
这次刘强东甩锅也是无奈之举，希望刘强东能在情怀与现实之间寻找出一条与其他公司不同的路子来。
起码，我们要为肯承担社会责任的老板喝个彩！
2018年是我国快递行业飞速发展的一年，根据国家邮政局4月11日发布的《2018年中国快递发展指数报告》显示，中国人在去年发了500亿件快递，平均每人有36件。
快递行业飞速发展
2018年全年快递业务量突破500亿件大关，达到507.1亿件，比上年增长26.6%，净增量为106.5亿件。现在我国日均快件处理量达到了1.4亿件，全年最高日处理量达到4.2亿件。人均快件使用量为36件，快递企业日均服务2.8亿人次，相当于每天5人中就有1人使用快递服务。
2018年我国快递业年支撑网络零售额超过了7万亿元，占社会消费品零售额比重达到18.4%，已经成为了拉动消费和促进生产的重要力量。目前我国快递企业乡镇网点覆盖率达到92.4%，全国98%以上的人口，坐在家里就可以享受到便捷的快递服务。
快递公司业绩喜忧参半
根据最新的2018年的快递业年报来看，顺丰控股净利润达到了45.56亿元，同比下跌4.57%。圆通速递、申通快递和韵达股份三家公司，2018年分别实现净利润19.04亿、20.49亿、26.6亿，同比增长分别为31.***%、37.73%和67.34%。
四家上市公司中，营业收入增速最慢的也是顺丰控股，营收增速为27.6%。而其他三家快递企业的增速最低的申通也达到了34.41%的增速，最快的韵达股份营收增速甚至达到了38.48%。
从四家上市公司整体营收和净利润的情况来看，顺丰利润率下滑较为严重，在营收实现27.6%的增长的情况下，净利润反而下滑了4.57%。而其他三家快递公司营收和利润增长情况都很喜人，营收和利润都实现了高速的增长，而且利润率也保持了相对稳定的状态，韵达股份的利润率甚至有大幅度的上升。
顺丰股价表现不佳
对于顺丰来说，业绩增长不佳，也是股价大幅度下降的主要原因了，顺丰控股市值两年间蒸发了52%。顺丰控股在2017年3月1日股价达73.01元处于巅峰，当日市值达到了3226亿元。截止2019年4月18日收盘，顺丰控股股价仅有34.77元，公司市值1536亿元，根据这个测算，股价跌到原来最高价的47.6%，股价的大幅度下跌造成了顺丰市值减少了1690亿元。
京东物流开始改变
京东物流在亏损的压力之下已经开始改变了，京东物流已经开始快递揽件的业务。根据刘强东的内部信件，京东物流2018年度净亏损为28亿元。这个跟整个快递业的蓬勃发展的状况很不相称。这也是刘强东针对京东物流开始逐步调整，并且开始接收外部快递的一个最直接的原因。对于京东物流来说，如何尽快的摆脱亏损的境地，如何快速的增加营业收入，都需要多接外部快递业务。当然了，这对于京东物流来说，也面临着不小的挑战，毕竟京东物流的网点还是没有四通一达和顺丰多。
综上所述，对于快递行业来说，2018年是一个飞速发展的一年，整个快递行业业务量增速达到了26.6%，圆通、申通、韵达等快递公司应收和利润增长势头喜人。但是顺丰利润下滑4.57%，京东亏损28亿元，这些都是与当前物流业发展不太相称的局面，这两家公司可能都需要积极改变，这才能够更好的跟上快递业快速发展的态势。
