交通运输系统结构分类及内容？
由三个系统组成。
一、是运输系统，包括有铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输等。
二、是运输基础设施系统，包括公路与桥梁、铁路、航道及运输工具的制造、维修与保障等。
交通运输规划影响出行的主要因素？
自然环境的影响。我国幅员辽阔，地形地貌变化较大，加上气候水文的影响，造成我国交通结构的差异。
例如，我国的东部沿海地区，多是平原和丘陵，道路易于修建，因此公路、铁路、水运的交通运输网密集、路面状况好;而中西部地区，多是高原、山地，道路修建困难，因此道路的网密度小、里程短、路面状况差。
交通运输受如下因素影响：
1.经济因素——决定性因素。
2.社会因素——主要因素。
3.技术因素——保障性因素。
4.自然因素——限制性因素。
按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上。结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布局。
交通布局的意义？
交通意义（增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力）、经济意义（促进自然***开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和革命老区的发展)、国防意义（巩固国防，保卫边疆）等方面分析。
区域空间结构的演化阶段及其对旅游规划与开发的启示？
区域空间结构的演化阶段对旅游规划与开发有着重要的启示。下面我将简要介绍一下这些演化阶段。
第一阶段是自然环境阶段，也即区域空间结构的自然形态形成阶段。自然环境是旅游***的基础，地形、气候、水***等自然要素是旅游吸引力的重要组成部分。在规划和开发旅游项目时，应充分考虑和保护自然环境，以避免破坏或破坏最小化。
第二阶段是土地利用阶段，也即区域空间结构的人为利用阶段。旅游规划和开发需要合理安排土地利用，将旅游设施和景点布局合理、统一。例如，将旅游设施集中在特定区域，以便游客更方便地体验和享受相关景点和服务。
第三阶段是交通运输阶段，也即区域空间结构的交通发展阶段。交通运输是旅游业发展的重要基础设施。合理发展交通运输系统，包括公路、铁路、航空和水路等，可以提高旅游的便捷性和快速性，促进旅游业的繁荣。
第四阶段是经济结构阶段，也即区域空间结构的经济发展阶段。旅游业是一个多产业交叉的综合性产业，对区域经济的发展有着积极影响。在旅游规划中，应考虑旅游业对当地产业结构的影响，促进旅游与其他产业的良性互动。
第五阶段是文化底蕴阶段，也即区域空间结构的文化传承阶段。旅游规划和开发需要充分挖掘和保护当地的文化***，弘扬地方文化，为游客提供丰富多彩的文化体验。这有助于增加旅游的吸引力，并推动当地文化的传承和发展。
综上所述，区域空间结构的演化阶段对旅游规划与开发提供了重要的启示。在规划和开发旅游项目时，应综合考虑自然环境、土地利用、交通运输、经济结构和文化底蕴等因素，以实现旅游产业的可持续发展。
交通运输用地规划的作用或意义？
交通运输用地是各种运输和邮电通讯的总称。即人、物和信息的载运、输送。
交通运输用地规划是地利用总体规划中一项重要用地规，交通运输用地布局影响着土地利用的方向。
交通运输用地规划的意义：
①交通运输影响地区国民经济的发展；
②交通运输影响国民经济其它部门；
③交通运输与土地关系密切；
交通条件是形成级差地租的重要条件，对农业土地利用集约化水平的提高具巨大影响。
土地是交通运输设施的载体，土地及其构成要素影响交通运输的结构和布局。
交通规划是获得良好交通运输效益的有效途径。道路网建设效益的好坏，不仅仅与建设的直接投资有关，而且与建设后发挥投资效益的程度有关。
道路只有经过合理的规划，才能充分发挥投资效益，否则有的道路交通拥挤，交通量过于饱和，而有的道路交通较少，这样道路网的效益无法最大程度的发挥。
