印度进口俄罗斯石油怎么运？
俄罗斯石油是用大型油轮运往印度的。由于俄对乌的特别军事行动，原主要进口俄罗斯石油的国家因参与美国发动的对俄经济制裁而减少进口量，印度趁机压价大量进口俄罗斯石油。
俄罗斯与印度之间无输油管道，如通过公路或铁路运输，中间途经多国，很是麻烦且运输量有限，运输成本高，因而最经济便捷的运输方式就是使用大型油输从俄罗斯输油港装船通过海上航线运到印度。
租用俄罗斯等国的油轮运输。
根据石油运输的Kpler的数据，自3月初以来，已有5批约600万桶的俄罗斯原油装载完毕，正在运往印度，预计将于4月初卸货。这相当于印度去年全年进口俄罗斯原油数量（1200万桶）的一半。
。 Kpler的首席原油分析师马特-史密斯（Matt Smith）表示，在以往，俄罗斯向印度的原油运输“相当罕见”，2021年全年共运送了1200万桶。自去年12月直到今年2月底，他就没有看到俄罗斯向印度运送。
印度军队的战略运输能力如何？在世界上处在什么水平？
印度虽然不能自产战略级运输机，但是人家钱多愿意到处被人宰，由于得天独厚无阻碍的国际环境所以***购了包括俄罗斯伊尔-76、以及美国C-17战略运输机。能够同时拥有这两款战略运输机的好像也就印度一家，从规模上略高于五常中的英法两国。
印度一直幻想着能成为五常之外的一极，虽然自身能力限制无法具备像美国这样的全球战略投送能力，但是有总比没有好因此其退而其次，先在南亚次大陆区域建立起战略投送能力。而为了达到这个目标，印度先后从俄罗斯购买了24架伊尔-76大型运输机（目前还有17架可正常使用）、从美国购买了11架C-17“环球霸主”战略运输机（还有部分C-130战术运输机）。数量方面和英国（8架C-17、14架A-400M）、法国（约20架A-400M）相近。
伊尔-76运输机是俄罗斯目前的战略运输主力，印度于上世纪80年代末大量购入，不过鉴于印度维护能力大家有目共睹，伊尔-76完好率只有38%，24架也仅剩17架可用。伊尔-76作为200吨级大型运输机，载重40吨可以达到4000公里以上航程，可以满足大部分国家对于战略运输的需求。
印度伊尔-76运输机空运T-72主战坦克
C-17则是美国目前战略运输机的主力机型之一，可以运载75吨物质装备飞行达1万公里以上，还能在相对简易机场降落，性能在世界范围之内都是最强者之一。就以我国运-20为对比，至少纸面性能数据都低于C-17战略运输机，不过美国人黑了印度一把，出售给印度的C-17平均售价高达5.8亿美元。
虽然目前印度装备有这两款美国和俄罗斯主力战略运输机型，不过大家都知道印度的维护保养能力，对于这两种不同风格的战略运输机如何维护长期有效工作，不得不同情一下其后勤人员。特别是印度斯坦航空公司。
印度军队装备是著名的万国造，目前在印度军队的武器装备中有60%具备俄罗斯血统，包括印度引以为傲的布拉姆斯超音速巡航导弹也是和俄罗斯联合研制而来。印度空军目前装备有两款大型军用运输机，这就是伊尔-76和C-17。
伊尔-76运输机是一款从俄罗斯引进的机型，该运输机是在苏联时期研制，***用了上单翼T型垂尾的气动布局，这是伊留申设计局的一款经典机型，目前俄罗斯在进行伊尔-76MD-90A的建造工作，这是一款在更换发动机和航电设备之后的改进型号。
C-17是波音公司研制的一款先进的大型军用运输机，目前已经停产，这是美军装备数量最多的一款大型军用运输机，具备短距离起飞的的能力。印度空军购买了10多架C-17运输机，这款运输机的加入让印度空军具备了一定的运输能力。
就印度空军目前装备的伊尔-76和C-17的数量看，印度空军战略运输能力显然是不足的，这个与其第二人口大国的地位极其不相匹配。如今印度已经很难买到大型军用运输机，因为美国已经不再生产C-17这款机型，同时俄罗斯建造的伊尔-76MD-90A要首先满足俄罗斯的需求，因此印度的战略运输力量相比就会处于退步的状态了。
目前在我国大批装备运-20大型军用运输机的背景下，印度在运输机装备上已经不具备优势。文/AZ。
谢邀，印度空军的战略投送能力一直属于比较差水平，本身印度国土面积较小，主要冲突又是在紧挨着的巴基斯坦等，所以这方面需求并不迫切。目前其主要运营有17架俄制伊尔-76运输机，以及11架美制C-17运输机。
伊尔-76运输机是印度在苏联解体前的1985年-1989年期间订购的，当时印度一共引进了24架伊尔-76，现在还剩下17架（正常操作，勿惊）。而且这些运输机情况相当糟糕，完好率只有38%，40%以上都处于停飞状态。而且航电标准低，导航设备落后，无法飞国际航线。所以印度在2015年，耗资422亿卢比（6.5亿美元）与俄罗斯签合同对这些飞机进行翻修，更换发动机，延长20年使用寿命，航电升级到伊尔-76MD-90A标准。
但是，印度的这个翻修升级合同，是交给“巴基斯坦空军最大盟友”的印度斯坦航空公司负责，印度审计部门（C***）在2017年指出，已经升级交付给印度空军的7架伊尔-76存在重大缺陷和质量问题，现在双方还在扯皮呢……
另一大机型是美国的C-17战略运输机，总共有11架，分别是在2012年和2017年订购的。2012年印度进行公开招标和对比测试，选择购买C-17运输机，俄罗斯的伊尔-476落选，印度购买了10架总共耗资58亿美元。因为这一折算单价要比美国自行***购的2.18亿美元（2007财年***购价格）和科威特的3.22亿美元高不少，当时被国内很多军事自媒体讽为“冤大头”。
但其实印度并不亏，美国为了打开印度市场，牺牲让利了很多，比如税费方面只收印度3.8%，正常情况下武器贸易美国可是要收18%。之所以价格高，最主要原因是印度包含的附加内容多，除了维修备件、保养设备、飞行员和维护人员训练、飞行模拟器等之外，还附带一份20年的维修保养服务。另外一些设备如通讯、电子应答、敌我识别等都要用印度标准或印度设备。
而在2017年，印度增购一架C-17运输机合同中，附加条款少，只有一些导航和维修备件，合同价格降低到3.66亿美元。
横向对比的滑，印度的战略运输能力跟英国、法国差不多。英国是8架C-17运输机和14架A-400M运输机组成，法国是19架A-400M（不过总订购数量是35架）和4架空客A340货机。看上去英国和法国要略小，但是英国还有C-130J中型运输机编队相当庞大，而法国更是无赖，空客开他们家里面，经常租用空客的A340货机来跑运输。
