京东闯关赢手机是真的吗？
具体的真实性需要参考京东官方的公告和相关规则。一般来说，京东会有一些促销活动，包括参与抽奖等，但是否真的能赢得手机还需要根据具体活动规则来判断。为了避免落入***，建议你在参与活动时，仔细阅读活动规则，并确保活动是在官方渠道进行的。
京东智慧供应链战略的特点？
京东的智慧供应链具有以下特征：
一、全渠道协同，实现供应链的无缝连接；
三、强调品质管理和供应链透明化，提升客户体验；
四、注重绿色环保和社会责任，实现可持续发展。这些特征使得京东的智慧供应链更加高效、灵活、可靠，并为客户提供优质的产品和服务，同时也为企业带来更大的利润和影响力。
被称为“Y-SMART SC”智慧供应链战略。确切地说，这是一套解决方案，围绕数据挖掘、人工智能、流程再造和技术驱动四个维度，形成覆盖“商品、价格、***、库存、协同”五大层面的智慧供应链解决方案。
如何看待京东物流和北京理工新源在新能源车领域的战略合作？
从京东以往在新能源车领域的动作来看，这应该是要加强新能源车在京东物流的应用了吧。京东早在2013年就开始使用新能源车了，这几年也和国内的一些汽车厂商在合作研发、引进新能源车，据说已经在国内几个大型城市建成了规模化的新能源车队。
理工新源全称是北京理工新源信息科技有限公司，是在北京理工大学电动车辆国家工程实验室基础上成立的学科型公司，主要做的就是新能源车联网应用与服务，目前在这个领域算是全国领先的公司。这次京东和理工新源的合作也算是强强联手了。
汽车产业以后必然要在新能源车这条道路上不断进化发展，这是毋庸置疑的，因为全球的石化能源只够用几十年了，现在不想办法替代石化能源，到时候人类可能真的要完蛋。现在一些欧洲国家已经出台了逐步淘汰燃油车的时间表，今年两会的时候工信部部长苗圩在接受***访的时候说中国未来也会出台逐步淘汰燃油车的时间表。
但是新能源车毕竟是个新技术，在技术、产业链、市场方面都没有燃油车那么成熟，再加上因为成本的原因，现在的新能源轿车价格也偏贵，很多人对新能源轿车在安全、性能方面还是有不少疑虑。所以新能源车的普及从货车领域切入是个不错的选择。货车的行驶时间、里程都比一般的轿车多很多，这样可以在短时间内快速积累大量新能源车的行驶数据，发现问题去做改进，这样技术才会不断地成熟，在轿车领域推广新能源车也就更容易。
在各类企业里面应用货车最多的应该就是物流公司了吧，除了京东已经在使用新能源车，其他的物流企业也在逐步接触新能源车，等这些物流公司将来大规模使用新能源车之后这方面的技术会变的更加成熟，普通人也就更能接受新能源车了。
如何评价京东现在的战略模式？比如内购群？
以下纯属个人看法！
1.马云是中国电商领域的开创者，东子是追随者，二者格局不同，东子因为是后来者，只能反其道而行之。
2.东子太想超越淘宝了，自己搞了个618，销量不行，竟然把待支付订单也纳入了最后成交额，理由是:这个客户上厕所，马上就要付钱了，但是我等不及了，我要把他的数先算上。他如果不付钱呢？没事，照样记上。东哥，这我服了……
3.最近京东搞了个微信群内购群，有些东西内购价格比正价便宜很多，关键的是，链接域名也是京东的官方域名。我一看，京东这是要完。从此以后，在京东网站上直接正价购物的全是***（硬货的差价非常小），为了卖货，把流量端口全部压在了微信上。京东这是出了什么大问题吗？怎么能干出这样危险的战略。这是一条不归路啊。
不说了，其实想说的还有很多。京东自从让奶茶妹妹自带流量做广告，就开始走下坡路。奶茶妹妹无论如何，基本出发点就是一个傍大款的，这个人设是改不了的。
东哥，你已经乱了！保重！
京东一头勤勤恳恳的“老黄牛”
不知何时起，一提到京东，脑海里就会浮现出一幅劳动人民挥洒汗水的画面。联想京东这几年的发展战略，或许可以找到答案
刘强东早期创业，先是在中关村卖电子产品，当时的他就选择了和常人截然不同的卖法，别人故意卖高价，我就赚取合理利润，而且全部保证正品。
就这么一干做了六年，还小有成绩，2003年就拥有12家店面。岂料碰上非典，无奈之下只能关闭问店。这才给后来开展互联网销售创造了契机。
刚开始做京东用刘哥自己的话说就是为了“解决问题”。线下卖不了，就线上卖；市场产品鱼龙混杂，就坚持卖正品，你不要发票也给你***;全国物流不发达时效慢，就打造属于自己的物流体系。
总之京东一直在用自己的方式告诉别人，坚持自己认为正确的事情，虽然过程很艰难，途中还多次爆出资金链断裂，但是依然顽强挺到了今天，成为中国电商不可缺少的一部分。
说回京东内购群，可能比较陌生。喜欢购物的朋友知道淘宝客吧？再或者花生日记，各种推送淘宝优惠卷的qq群、公众号、微博达人等，类似这种领取优惠卷购物的经历。
其实都是别人早就在玩的东西，现在京东的内购群，是在走下沉路线，拥抱光大人民群众
这两年拼多多的社交电商势不可挡，淘宝也在去年开始了淘小铺项目，京东再不做点什么，社交电商这份蛋糕岂不是拱手让人。
最后，说京东是“老黄牛”一点不为过，比起偷奸耍滑，我更喜欢一个踏踏实实，真正做事的企业
要想深刻理解目前京东的战略布局，我们不妨拿京东跟淘宝的战略做个对比，这样对于小白来说可能更加容易理解。
话不多说，步入正题：
一、首先我们谈谈两家的发家历程
1. 淘宝集市，有***的个人就可以开店的[_a***_]。也就是我们最早知道，最混乱的淘宝。双12是给集市商家设定的销售节。
2. 天猫商城，需要工商注册的企业才能开店的地方。现在最火的双十一就是主推的这块。
3. 天猫超市，由淘宝官方运营。直接竞争对手是一号店。
京东，电子产品网络销售起家。后发展出京东商城，京东超市两个板块。
1. 京东，最著名的是京东直营部分。直营概念就是，由京东***购产品，入京东自主仓库，由京东自己销售给消费者。
2. 京东商城，等同于天猫商城。有工商注册的企业，可以入驻开店。
3. 京东超市，跟一号店、天猫超市性质类同。
二、我们谈谈题主说的内购群？
这个大家可能不是很熟悉，我一说淘宝客，社交电商，大家是不是都经历过通过加群或者关注公众号的方式找淘宝优惠券的历程呀[机智]，撇开运营模式的不同，所谓的内购群跟淘宝客一样一样的，也是s2b2c平台，前期依托自有商家***和京东供应链，通过小b推手会员的分享为用户提供低价优质的商品，但是内购群又有一些淘宝客不及的优势。
三、我们深度剖析一下内购群
内购群做为社交电商模式，跟其它社交电商表面上没什么区别，主要都是通过这种方式提高商家的竞争力，能为平台带来更多的流量。淘宝客是属于淘系，京东的内购群属于京东系，这二个服务的主体平台不同。另一个官方的参与不同，淘宝客的大都是自立门户，包括以花生日记、高佣联盟等很多淘宝客系的平台，官方与这些平台都没有直接的资本关系，而芬香与京东之间却有资本关系。
淘宝客之前已经存在很久了，但是代理模式也是近几年才出现的，而京东一直在这边官方从未参与，此次却是个例外。说明京东已经非常重视社交电商为平台增流的好处。
内购群纯属策划部门逼快递员扩展业务的一项政绩，要求快递员必须组建自己的群，拉业绩给提成，但实际效果一般，提成不到位。我认为不应该让快递员三心二意的干工作，你一边要求服务态度、送货速度和服务质量，另一边又让快递员干跑业务，拉客户、搞电商平台，快递员全天都在开车送货，一边打电话一边开车，没事还得关注一下内购群，帮人推广产品。
