如何评价70年前的柏林空运行动？
1949年9月30日，随着最后一架满载货物的美军运输机飞抵西柏林，持续长达15个月的柏林空运行动宣告正式结束。那么，今天该如何看待和评价这场70年前的东西方2大阵营之间的“特殊较量”呢？本文解读。
首先，西方通过柏林空运行动，向以苏联为首的东方阵营展现了自己的强大实力。为满足西柏林200多万人口的生存，即使按照每天最低人均配给量（1990千卡）计算，也需要每天运去1500多吨谷物和面粉、肉类和鱼类、食糖、咖啡、奶制品、脱水蔬菜，以及近3500吨煤炭和油料用于供热（做饭）、发电和居民取暖。
从1948年6月25日至1949年9月30日，美国、英国、法国、加拿大、澳大利亚、新西兰等国空军出动数百架运输机（大多是C-47/C-54），飞行近30万架次，为西柏林运去约230万吨煤炭、食品和其他货物，飞行总里程达14.8亿公里，几乎相当于地球和太阳之间的距离。空运最繁忙的时候，平均每30秒就有一架运输机在西柏林降落。
1949年3月31日，柏林空运已创下单月输送20万吨物资的新纪录。而到4月21日，欧美对西柏林的空运物资吨位已超过被封锁前的铁路运输量。苏方看到对西柏林的封锁实质上已经失败，遂通过谈判于同年5月12日解除封锁，重新开放了进入西柏林的公路、运河和铁路。
为防万一，西方仍继续空运至当年9月30日，而到这一年的7月24日（这时苏联封锁已结束），西柏林就已经囤积了足够坚持3个月的物资。
其次，通过柏林空运行动，德国与欧美列强之间因世界大战结下的旧有矛盾、分歧和敌意大大减少，这为1954年10月西德加入欧盟和北约、强化西方团结，特别是促进欧洲一体化起到了很大推动作用。
比如法德原本是结怨1个多世纪的宿敌，尤其二战期间纳粹德国还占领并奴役法国本土达5年之久，双方仇视、猜忌很深。但是在救援西柏林的紧要关头，不仅当时元气尚未恢复的法空军使用老旧的容克Ju-52运输机参加了空运行动，法方还在位于西柏林法军占领区的泰格尔湖（柏林第2大湖）岸边，用短短90天时间紧急修建起一座拥有2400米跑道的新机场，这就是后来成为德国第4大空港的泰格尔国际机场。
另据统计，整个柏林空运行动期间，共有来自美、英、澳的101名机组人员因事故丧生，损毁飞机25架，这些牺牲与付出让西柏林市民乃至许多德国人都感受到了来自“昔日敌人”的同情与善意。
特别是美军飞行员盖尔·霍尔沃森开创的空投糖果行动（通过摇摆机翼让地面的西柏林儿童进行识别），不仅成为美德现代关系史上的一段佳话（当时美国各地的孩子们、各大糖果制造商都踊跃贡献），也让“葡萄干轰炸机”变成了“战后跨大西洋友谊（指西方同盟）”的重要标志。
为纪念柏林空运70周年，德国还***在2019年6月举行隆重活动，包括邀请当年参加过空投糖果行动的30多架“葡萄干轰炸机”故地重游，其中半数老古董飞机将从美国东海岸经北大西洋航线飞往欧洲，整个飞行过程（不含中途休整加油时间）预计将长达40小时。
最后一点，就是柏林空运不但损害了苏联的形象，还削弱了前者的权威。一方面，苏联虽然封锁了地面交通（包括水运），但根据1945年11月30日签署的协定，苏军不能无故拦截或击落西方非武装运输机通过3条宽20英里的空中走廊进入西柏林，否则就要冒着与欧美全面开战的危险。
毕竟，当时只有美国拥有可实战的***（约50枚，总当量100万吨TNT）和投放载具（30多架经过改装的B-29轰炸机），这种单方面的“核威慑”让驻扎在柏林四周的150万苏军重兵集团不敢轻举妄动。
结果，苏方只能眼睁睁瞅着欧美借助强大空中运力（第一周每天平均空运量只有90吨，但到第2周就猛增至1000吨，后来稳定在8000吨左右，而日均空运量最多时竟超过1.29万吨），迅速打破了自己苦心设计的封锁行动。到头来，苏联陷入进退两难的困局，最终只能放弃封锁“认栽”，这显然有损苏联在己方阵营的颜面和权威。
另一方面，由于封锁行动直接针对无辜平民，再加上实施了断粮、断电等错误举措，导致其被西方媒体抓住口实大加批评，变成了“反复无常”“不人道”的代名词。
而且，封锁西柏林还加深了许多欧洲国家的“恐苏心理”，认为苏联对自身构成威胁，促使原本持观望态度的葡萄牙、冰岛、意大利、丹麦、挪威等国于1949年4月（正值封锁期间）纷纷加入北约。
德国举行纪念“柏林空运”70周年活动 九旬老兵重返现场
德国举行纪念“柏林空运”70周年活动
2019年5月12日，德国人在已停用的滕伯霍夫机场(Berlin Tempelhof Airport)举行“柏林空运”（Berlin Airlift）70周年纪念活动，机场停机坪上画着***飞机图案，致敬参与空运的盟国运输机。在70年前的这一天，苏联放弃了对西柏林的封锁，柏林危机正式解除。
1948年6月，美苏关系恶化导致苏联彻底封锁西柏林的水陆交通，切断该地区的物资供给渠道。作为应对措施，英美盟军开始以空运的方式为柏林提供所有日常物资。1948年6月26日至1949年5月12日，英美空军进行了27万7728次飞行，向柏林运送232.6万吨食物、燃料和补给品，是人类历史上迄今规模最大的空运行动。
据美联社报导，98岁的前美国空军飞行员盖尔.哈尔沃森（Gail Halvorsen）是最重要的贵宾，他在封锁期间，驾驶运输机在西柏林上空投放了数百箱的物资与糖果，是西柏林人心目中的圣诞老人。哈尔沃森身穿当年军服在70年后回到柏林
哈尔沃森现居在犹他州，他于10日带着两个女儿来到柏林。为表达对哈尔沃森的感谢与尊敬，滕伯霍夫机场内的一座棒球场，直接以他的名字命名 ，称为“盖尔.哈尔沃森公园 -柏林勇士队之家”，以铭记他在冷战期间为柏林人提供的帮助。 哈尔沃森特别穿着当年的军装，接受柏林***米夏.穆勒(Michael Müller)的致意，哈尔沃森说：“回家真好。”
第二次世界大战后，德国被美国、苏联、英国、法国分区占领，而且首都柏林也被4国分区占领，其中苏联所占的是柏林东部，然而柏林全境都在东德境内，因此西柏林形成了一块与西德不接壤的飞地。1948年6月24日，苏联封锁西柏林的公路网，试图逼迫美英法3国势力离开西柏林，然而6月26日，美国决定开始实施柏林空运，也就是以空投的方式，将每天西柏林所需要的食物、煤炭、药品与其他生活物资送入，盟军飞行员共飞行了27万8千架次，主要的起降点就是滕伯霍夫机场。柏林儿童接受盟军空降物资
1949年4月16日，是柏林空运的最繁忙的一天，在24小时内，大约有1400架飞机在柏林上空，运载了近13万吨的物资，几乎每分钟都会降落一次。 柏林孩子期待空运带来衣服、鞋子与生日蛋糕，西方如此强大的后勤，逼迫苏联放弃封锁。 最后，在1949年5月12日，苏联人意识到封锁是徒劳的，解除了公路的路障。自此之后，5月12日就成为柏林空运的纪念日，象征西方强大的后勤动员实力。然而，柏林空运仍然持续了几个月，这是预防苏联又改变主意。
哈尔沃森可能是史上最著名的空运飞行员，这是出自一次温馨的偶遇。在空运的早期，有一回他刚降落飞机，正在卸货的空檔，一群柏林儿童询问哈尔沃森有没有糖果? 哈尔沃森从口袋里摸出两片口香糖，然后就看到那群孩童把两片口香糖分成许多小块，让每个孩子都尝到一点甜味，他又看到剩下的孩子不断的嗅闻包装纸。 哈尔沃森内心感到一阵激动，眼泪都快掉出来了，他与孩子们约定第二天会回来，并且“以摇翼做暗示”，他会用手帕作为降落伞空投糖果。哈尔沃森当年执行任务后接受柏林儿童献花
然而糖果不是规定物资，所以他是用自己分配的军用糖果来做这件事，在随后的空运任务中，哈尔沃森先摇翼提醒孩子们，然后投放糖果，他被称为“摇翼先生”（Wiggly Wings Wirt)。不久，其他飞行员得知此事，也加入了投放糖果的额外任务，称为“小零食行动”的行列。 哈尔沃森用手帕包扎糖果
后来媒体知道了这件事，大肆宣传报导，影响到美国国内，原本对于空运还有疑虑的美国民眾，爱心与同情心瞬间拉升，主动向空军捐赠巧克力和糖果，成为柏林空运能够长期持续的重要力量。
直到今天，这场前所未有的空运行动仍然影响着许多德国人对西方盟友的看法，特别是在柏林。在2001年的9.11***之后，大约20万柏林人走上街头，表明他们对美国的支持。12日的盛会，有5万人参加各种庆祝活动，包括音乐表演、见证人会谈、历史展览和儿童活动等。
