- 外卖属于物流寄递行业吗？
- 为什么今年物流快递行业普遍反映利润率不及去年，但是快递量一直在剧增？
- 快递行业归哪个部门管？
- 快递物流行业发展前景如何，哪些快递物流公司未来可以成为其中佼佼者？
- 物流行业发展的前景怎么样，它的发展方向该如何？
外卖属于物流寄递行业吗？
外卖赢个亿上也属于物流快递市场的细分行业之一，比如说目前的达达快递。他就是外卖行业，但是目前已经被京东物流所收购。还比如说美团的骑手大部分都是以前的快递员转行去做的。还有一些城市的配送公司严格意义上都是借助于互联网以及一定的交通运输工具将货物派送到鱼人们的手中。
不属于，外卖属于服务行业，因为服务行业就是为人服务，使人生活上得到方便的行业，如饮食业、旅游业、理发业、修理生活日用品的行业等。
中国虽然已经是世界贸易大国，但中国的服务行业还处在一个刚刚起步的阶段，和发达的国家相比，中国的服务行业的各种规章制度还不够完善，体系还不够健全，有很大的发展空间。
美团外卖还提供送药上门、美团专送、跑腿代购等多种服务，而外卖是属入饮食行业，所以说美团外卖属于服务行业。
为什么今年物流快递行业普遍反映利润率不及去年，但是快递量一直在剧增？
我能说个案例吗，我们这一个做网商的做的比较大淘宝，天猫，拼多多，阿里巴巴批发都做，每天的快递就比较多了，他跟镇上的所有快递都谈了，最低价3元一件，没有在低的了，但这个价格跟南方浙江一带比较毫无竞争力，就跑领近的一个比较穷的镇上自己开了家快递，专门发自己的快递，成本直接降下来了
以下4点可以解释这个现象，而且这个现象还会延续。
1.电商下沉。拼夕夕主打农产品，电商的发力点逐步转向乡镇村，这对物流快递提出更高的要求。
2.物流快递业二级梯队的退出。国通，全峰，品骏等等退出江湖，货量叠加到一级梯队。
3.物流快递业竞争加剧。一级梯队都想竞争中胜出，各显神通积极补齐自身短板。价格,速度,服务,安全各公司都绷得很紧。
4.资本对物流快递业的持续输出。如果平台是头部，那支付和物流快递就是左右腿。支付太敏感，物流快递就更合适资本输出。在资本的大手之下，物流快递业风起云涌是合逻辑的。
很高兴回答你的问题，今年受疫情影响，企业复工困难。主要原因有：1、人力成本的不断上升；2、现代快递环境的要求必然导致各项IT系统、硬件设备的不断投入；3、更加残酷的竞争导致价格的难以上涨；4、其他一些影响原因。 受疫情影响，很多人“宅”在家中，网购成为消费主流，而线上下单量也随之呈现爆发式增长，不少小区快递收发点出现快递物品扎推。
一、人力成本。疫情促使线上产业不断发展，直播带货越来越多，快递两不断增加的同时，人员配置也得跟上，但人难招，薪资成本大。
二、技术成本。近年来人工智能开始不断普及，疫情期间，无接触配送更是助推人工智能进入配送领域。
三、同行竞争导致价格难以上涨。价格战是各家早期争夺市场份额的惯用手段，特别是在对快递业做大的关键一环电子商务市场的争夺中，价格战是一种极为重要的手段，能够坚持下来的企业做大上市了，还有更多企业没能扛过去倒掉了。
四、其他成本。房屋租赁成本、运输成本、各项快递行业规范及规章制度的不断完善促使快递公司在保险、客服、时效、理赔等各环节的重视和加大投入等等。
由于今年受疫情的影响，许多企业公司复工晚，导致快递员收不件，没有件发。再加上其他成本如房屋租赁费运输费，还有人工成本等等。快递行业互相竞争加格涨不上去。所以说利润不及去年
随着疫情慢慢好转，公司企业复工多了，发件也就多了。受疫情的影响网购成了消费者的主流，大家在网上购物多了。快递量就会不断的递增。
快递行业归哪个部门管？
快递公司归国家邮政总局监管。快递行业归国家邮政总局也就是中华人民共和国国家邮政局负责承担监管责任,包括负责快递等邮政业务的市场准入,维护信件寄递业务专营权,依法监管邮政市场等。如果对快递公司的服务有什么不满意的地方，快递公司也不进行处理的，客户可以拨打国家邮政局的申诉热线12305投诉快递公司的所作所为，国家邮政局会督促快递公司尽快解决。
快递物流行业发展前景如何，哪些快递物流公司未来可以成为其中佼佼者？
中国快递目前主要发展方向以我了解到是:
一、提高输送效率。目前效率最高的是顺丰和京东，但是其他快递也迅速跟上，各个快递公司效率差别越来越小。
二、扩大规模。谁能赢得资本市场青睐，谁能迅速扩大规模。目前看，国内市场增长速度要慢下来，单独快速增长可以预见。除非是快递公司兼并重组，市场规模可以迅速提高，这个绝对会发生。最后国内只会剩下4家大的快递公司。这是规律。最后到底是哪家快递公司称霸不得而知，市场与危机并存。象滴滴打车与饿了么也可能涉足快递市场。
扩大规模还有海外市场，电商在快速扩展这个地球的角角落落，快递公司的业务也会向全球扩展，目前看，海外快递市场也是中国快递公司的一片处女地。凭借中国成熟的快递技术和运作经验，能在海外占领很大一部分快递市场。
所以中国快递公司前景还是比较良好。顺丰，京东，邮政快递等已经先行一步向海外市场扩展。
三、快递公司发展到一定规模和天花板，向快递外的多领域发展是必然，也是资本市场规律。还没有准备向多领域发展的快递公司无疑要被淘汰。把快递作为主业，其他领域作为副业，降低资本风险和公司运作成本是必然选择。
四、降低成本。目前扩大业务与降低成本是一对矛盾体，用快速扩展的形式降低成本已经成为过去。目前快递公司基本是提高硬件技术降低人员用工的方式降低成本。谁能优先有效降低快递成本，谁就能占领快递市场先机。有筛选机，[_a***_]材料与标准操作，运输方式都可以降低成本。
非常感谢邀请:首先非常肯定是目前:快递行业里最受用满意，放心，安全的快递公司来说应该非〈顺丰速运〉，网点最多的是中国邮政，但未来那家会成为行业里的佼佼者，个人觉得如论是〈顺丰速运〉中国邮政，还是四通一达，只有做到，服务好，安全，快捷，就会得到用户的爱户， 但我个人还是支持〈顺丰速运〉 谢谢
未来谁都说不好，谁好谁不好都得靠公司领导人的决策力和执行力，不是我们这些吃瓜群众能看透的。目前来说谁都知道顺丰是领先者，但是这些年来四通一达也在逐步缩小和顺丰的差距，本人也做过韵达一个县城的代理人，随着科技和互联网的更新，发展有目共睹。
没有一家快递公司是属于正常快递经营，都黑，我做了五年快递员，啥不懂！里面套路太多，稀烂，一点人性化都没有，这社会太他妈坑爹！我就是找不到替死鬼，所有到现在还在坚持，唉，菜鸟裹裹太他妈没理性！
快递行业发展前景依旧一片光明。
随着现在网络科技的发展，人们生活水平的提高，网购的次数与金额也在越来越多。
在最新过去的年中618购物节，全网交易额达到了3180亿元，同比增长11.8%，超过了去年双十一的交易额3143亿元。京东、天猫、苏宁等订单总量以及销售额都同比增长，起其中苏宁订单量同比增长130%，家电订单同比增长85%，大、快消订单量同比增长245%。
国家邮政局检测局数据显示，6月1日——18日，全行业揽收快件31.9亿件，同比增长26.6%，其中苏宁配送包裹量同比增长107%，京东物流服务同比增长120%。
根据顺丰5月营收数据，顺丰5月份快递收入80.***亿元，同比增长12.45%。
目前各大快递公司都在推进智能化、绿色化，在今年618京东、苏宁、天猫等仓储系统，能准确处理这么大的订单量，以及能做到及时准确送达都离不开智能仓储的运用。
目前京东在全国已经建立起23个“亚洲一号”智能园区，苏宁在618期间也投入五个智能化园区的使用，菜鸟一只致力于发展智能化仓储体系的建设。
在未来的快递行业中智能化必将是第一竞争力，所以不管未来快递行业发展如何，京东、苏宁、天猫、顺丰必将会成为日后的佼佼者。
物流行业发展的前景怎么样，它的发展方向该如何？
现今的物流业包括范围很广，有铁路运输，公路运输，海上运输和空中运输等。
近年随着各种网购电商的兴起，与之相关的物流业也是突飞猛进。现今的物流业已经渗透到了我们的日常生活中，已经成为了国家重要的经济增长点。所以物流业的前景一片大好。
随着人们生活质量的提高，对服务的要求也越来越高。现今国家对环境污染的重视，节能环保的运输方式，更是国家大力提倡的。所以高效节能环保快捷优质的服务就未来物流业的发展方向。
上面是我的看法，希望题主能够满意！谢谢！
GDP产值
总体来说前景是很好的。
国家发改委发布的数据印证物流成本偏高的问题。数据显示，2013年上半年，社会物流规模增速呈现回落态势，社会物流总费用占GDP比率为18%。 [1]
运输拉动经济
背景发展
随着主要经济体贸易流大幅减弱，亚美、亚欧等全球海运主干航线的货量不可避免地进入下行通道。物流需求的增加，以及对物流认识的深化，中国在***机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流万向发展。2012年上半年中国社会物流总额较快增长，增速缓中趋稳，社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10%，增幅比2011年同期回落3.7个百分点。
行业预测
2012年，中国铁路货车的运营速度仅46.4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3-6个月左右。中国物流市场份额高达7000亿元，多达7000多家快递公司争抢市场份额。从目前国内物流行业的主要背景上看，外资、国企以及民营快递公司三分天下。在民营快递公司的层面，小企业太多，非常分散，市场的拓展到一定程度之后就非常难。预测未来的3-5年间，这个行业会出现很明显的行业洗牌、兼并和整合的趋势，行业集中度会不断提高。
发展现状
事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料***购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。
中国全社会物流费用占GDP比值高于发达国家近一倍，物流成本占产品成本比重达30%-40%，社会物流成本高企问题已为各界关注。降本增效是实现国内供给侧结构性改革的主要途径之一，物流行业降本增效是交通运输实现高质量发展、加快建设交通强国的必由之路。交通运输部在落实降成本工作方面，***取优化政务办事流程，深入推进交通运输物流简证减费、提质增效，进一步减轻实体经济企业的负担，预计2020年全年降低物流成本1300亿元以上。
物流业贯穿一二三产业，衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。推动物流降本增效对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具有重要意义。
近年来，社会物流成本水平保持稳步下降，但部分领域物流成本高、效率低等问题仍然突出，特别是2020年初受***肺炎疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升，难以适应建设现代化经济体系、推动高质量发展的要求。
国内外社会物流费用水平
国内社会物流总费用偏高主要是受到综合交通运输体系、物流服务体系、流通体系、供应链管理体系、物流信息服务体系、物流标准体系、国际物流体系、应急物流体系不完善等因素的影响。根据交通运输部数据，2019年社会物流总费用14.6万亿元，同比增长7.3%，社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，与欧美等发达国家10%以下的占比水平相比，还有进一步发展空间。
物流行业降成本效果显现
国家政策层面对物流行业降成本措施提出各种积极的探索方式，其中《关于做好2020年降成本重点工作的通知》提到要推进物流降本增效，降低物流税费成本，积极推进运输结构调整，提高物流运行效率，扎实推进国家物流枢纽建设，推动构建“通道+枢纽+网络”的物流运行体系。
近年来，上述针对物流降本增效出台实施一系列政策措施，取得明显成效，2013-2020年社会物流总费用占GDP比率整体呈现下降趋势，到2020年1-9月份我国社会物流总费用与GDP的比率降至14.4%，为改善实体经济发展环境、提升国民经济运行效率作出了积极贡献。
交通运输部围绕降低物流成本，全力推进交通运输物流领域简证、减费、增效，进一步降低企业负担，通过降低公路、港口等收费，发展多式联运，推进无车承运人发展，提升城市配送发展水平，以及推动货车“三检合一”等各种方式，2019年公路水路领域可量化措施降低物流成本大约804亿元，根据交通运输部资料显示，预计到2020年全年降低物流成本将达到1300亿元以上，物流降成本成效显著。
物流行业发展趋势分析
整个十三五期间，我国物流行业发展的虽然面临着一些新的挑战和深层次的矛盾，但基于外部良好的政策和经济环境，行业仍保持稳定增长，物流服务能力不断增强。未来一段时期随着国内经济发展进入新常态时期，我国物流业也将进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段，物流基础设施网络布局将更加完善，政策层面继续坚持深化供给侧结构性改革，降低全产业链物流成本，提高物流供给质量，做好降本增效，不断增强实体经济竞争力，另外行业也将积极引入新技术、新模式、新理念，提高全要素生产率，逐步优化行业运行体系，实现产业转型升级。
